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軸類的加工工藝過程？ 軸類零件調(diào)質(zhì)處理工藝順序？ 軸內(nèi)鍵槽怎么加工？ 45鋼加工工藝路線？ 減速器怎樣軸向和周向固定？ cad軸類零件怎么標(biāo)注？ 偏心軸的加工原理和加工方法？ 細(xì)長(zhǎng)軸加工工藝都有哪些方法？

軸類的加工工藝過程？

加工軸的工藝流程

　　1.零件圖樣分析;

　　2.確定毛坯;

　　3.確定主要表面的加工方法;

　　4.確定定位基準(zhǔn);

　　5.劃分階段;

　　6.熱處理工序安排;

　　7.加工尺寸和切削用量;

　　8.擬定工藝過程;

　　9.傳動(dòng)軸機(jī)械加工工藝過程工序簡(jiǎn)圖

　　加工軸的工藝路線

　　下料→車兩端面，鉆中心孔→粗車各外圓→調(diào)質(zhì)→修研中心孔→半精車各外圓，車槽，倒角→車螺紋→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗(yàn)。

軸類零件調(diào)質(zhì)處理工藝順序？

軸類零件調(diào)質(zhì)處理工藝的順序是先鹽浴滲碳，再淬火，最后回火。

鹽浴滲碳可以提高零件表層的硬度和耐磨性，而淬火可以使零件表層和內(nèi)部組織同時(shí)得到優(yōu)化，增強(qiáng)零件整體性能。

回火則可以緩解淬火時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，保證零件使用壽命和穩(wěn)定性。

延伸內(nèi)容：在鹽浴滲碳工藝中，需要控制滲碳溫度、時(shí)間和滲碳劑的添加量等參數(shù)。

淬火是通過快速冷卻來達(dá)到目的的，而淬火時(shí)的冷卻介質(zhì)和冷卻速度都會(huì)對(duì)零件的性能產(chǎn)生影響。

回火則需要控制回火溫度和時(shí)間，以達(dá)到合適的硬度和韌性。

以上這些因素都需要在處理零件時(shí)嚴(yán)格控制，以確保最終的零件質(zhì)量。

軸內(nèi)鍵槽怎么加工？

軸內(nèi)鍵槽是一種在軸上切削出來的凹槽，通常用于安裝和固定機(jī)械零件。加工方法有多種，其中最常見的是使用銑削機(jī)進(jìn)行切削。

具體步驟如下：

1.選擇合適的和夾具，并將軸固定在銑床的工作臺(tái)上； 2.根據(jù)鍵槽的尺寸和形狀，在銑床上設(shè)置好加工坐標(biāo)系； 3.以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)給速度和轉(zhuǎn)速，開始切削軸上的凹槽； 4.通過切換或改變夾具位置，按需進(jìn)行不同深度和寬度的切削，直到完成所需的鍵槽加工。

需要注意的是，在進(jìn)行軸內(nèi)鍵槽加工時(shí)，應(yīng)避免切削過程中產(chǎn)生過多的熱量和振動(dòng)，以保證加工精度和表面質(zhì)量。

45鋼加工工藝路線？

45號(hào)鋼淬火溫度在A3(自奧氏體開始析出鐵素體，即r-Fe→a-Fe的開始線910°C-700°)C+(30~50)℃，在實(shí)際操作中，一般是取上限的。偏高的淬火溫度可以使工件加熱速度加快，表面氧化減少，且能提高工效。為使工件的奧氏體均勻化，就需要足夠的保溫時(shí)間。如果實(shí)際裝爐量大，就需適當(dāng)延長(zhǎng)保溫時(shí)間。不然，可能會(huì)出現(xiàn)因加熱不均勻造成硬度不足的現(xiàn)象。但保溫時(shí)間過長(zhǎng)，也會(huì)也出現(xiàn)晶粒粗大，氧化脫碳嚴(yán)重的弊病，影響淬火質(zhì)量。我們認(rèn)為，如裝爐量大于工藝文件的規(guī)定，加熱保溫時(shí)間需延長(zhǎng)1/5。

因?yàn)?5號(hào)鋼淬透性低，故應(yīng)采用冷卻速度大的10%鹽水溶液。工件入水后，應(yīng)該淬透，但不是冷透，如果工件在鹽水中冷透，就有可能使工件開裂，這是因?yàn)楫?dāng)工件冷卻到180℃左右時(shí)，奧氏體迅速轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體造成過大的組織應(yīng)力所致。因此，當(dāng)淬火工件快冷到該溫度區(qū)域，就應(yīng)采取緩冷的方法。由于出水溫度難以掌握，須憑經(jīng)驗(yàn)操作，當(dāng)水中的工件抖動(dòng)停止，即可出水空冷(如能油冷更好)。另外，工件入水宜動(dòng)不宜靜，應(yīng)按照工件的幾何形狀，作規(guī)則運(yùn)動(dòng)。靜止的冷卻介質(zhì)加上靜止的工件，導(dǎo)致硬度不均勻，應(yīng)力不均勻而使工件變形大，甚至開裂。

　　45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)件淬火后的硬度應(yīng)該達(dá)到HRC56~59，截面大的可能性低些，但不能低于HRC48，不然，就說明工件未得到完全淬火，組織中可能出現(xiàn)索氏體甚至鐵素體組織，這種組織通過回火，仍然保留在基體中，達(dá)不到調(diào)質(zhì)的目的。

45號(hào)鋼淬火后的高溫回火，加熱溫度通常為560~600℃，硬度要求為HRC22~34。因?yàn)檎{(diào)質(zhì)的目的是得到綜合機(jī)械性能，所以硬度范圍比較寬。但圖紙有硬度要求的，就要按圖紙要求調(diào)整回火溫度，以保證硬度。如有些軸類零件要求強(qiáng)度高，硬度要求就高;而有些齒輪、帶鍵槽的軸類零件，因調(diào)質(zhì)后還要進(jìn)行銑、插加工，硬度要求就低些。關(guān)于回火保溫時(shí)間，視硬度要求和工件大小而定，我們認(rèn)為，回火后的硬度取決于回火溫度，與回火時(shí)間關(guān)系不大，但必須回透，一般工件回火保溫時(shí)間總在一小時(shí)以上。

　　2、40Cr鋼的調(diào)質(zhì)處理

　　Cr能增加鋼的淬透性，提高鋼的強(qiáng)度和回火穩(wěn)定性，具有優(yōu)良的機(jī)械性能。截面尺寸大或重要的調(diào)質(zhì)工件，應(yīng)采用Cr鋼。但Cr鋼有第二類回火脆性。

　　40Cr工件調(diào)質(zhì)的淬回火，各種參數(shù)工藝卡片都有規(guī)定，我們?cè)趯?shí)際操作中體會(huì)是：

(一)40Cr工件淬火后應(yīng)采用油冷，40Cr鋼的淬透性較好，在油中冷卻能淬硬，而且工件的變形、開裂傾向小。但是小型企業(yè)在供油緊張的情況下，對(duì)形狀不復(fù)雜的工件，可以在水中淬火，并未發(fā)現(xiàn)開裂，只是操要憑經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)格掌握入水、出水的溫度。

　　(二)40Cr工件調(diào)質(zhì)后硬度仍然偏高，第二次回火溫度就要增加20~50℃，不然，硬度降低困難。

　　(三)40Cr工件高溫回火后，形狀復(fù)雜的在油中冷卻，簡(jiǎn)單的在水中冷卻，目的是避免第二類回火脆性的影響。回火快冷后的工件，必要時(shí)再施以消除應(yīng)力處理。

　　影響調(diào)質(zhì)工件的質(zhì)量，操作工的水平是個(gè)重要因素，同時(shí)，還有設(shè)備、材料和調(diào)質(zhì)前加工等多方面的原因，我們認(rèn)為：

(一)工件從加熱爐轉(zhuǎn)移到冷卻槽速度緩慢，工件入水的溫度已降到低于Ar3臨界點(diǎn)，產(chǎn)生部分分解，工件得到不完全淬火組織，達(dá)不到硬度要求。所以小零件冷卻液要講究速度，大工件予冷要掌握時(shí)間。

　　(二)工件裝爐量要合理，以1~2層為宜，工件相互重疊造成加熱不均勻，導(dǎo)致硬度不勻。

　　(三)工件入水排列應(yīng)保持一定距離，過密使工件近處蒸氣膜破裂受阻，造成工件接近面硬度偏低。

　　(四)開爐淬火，不能一口氣淬完，應(yīng)視爐溫下降程度，中途閉爐重新升溫，以便前后工件淬后硬度一致。

　　(五)要注意冷卻液的溫度，10%鹽水的溫度如高于60℃，不能使用。冷卻液不能有油污、泥漿等雜質(zhì)，不然，會(huì)出現(xiàn)硬度不足或不均勻現(xiàn)象。

　　(六)未經(jīng)加工毛坯調(diào)質(zhì)，硬度不會(huì)均勻，如要得到好的調(diào)質(zhì)質(zhì)量，毛坯應(yīng)粗車，棒料要鍛打。

(七)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，淬火后硬度偏低1~3個(gè)單位，可以調(diào)整回火溫度來達(dá)到硬度要求。但淬火后工件硬度過低，有的甚至只有HRC25~35，必須重新淬火，絕不能只施以中溫或低溫回火以達(dá)到圖紙要求完事，不然，失去了調(diào)質(zhì)的意義，并有可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。

　　45鋼傳統(tǒng)熱處理工藝

　　1.1 預(yù)備熱處理

　　45號(hào)鋼鍛軋件通常情況下不進(jìn)行退火處理，其原因有二：

　　一是，退火時(shí)間如果過長(zhǎng)，很容易產(chǎn)生鐵素體集聚，導(dǎo)致組織不均勻現(xiàn)象;.

　　二是，因?yàn)?5號(hào)鋼鍛軋件作退火處理周期較長(zhǎng)，導(dǎo)致生產(chǎn)效率較低。45號(hào)鋼預(yù)備熱處理一般采用高溫回火與正火。45號(hào)鋼鍛軋件通常控制在724℃以內(nèi)，這樣不但不產(chǎn)生結(jié)晶過程，同時(shí)能夠降低其內(nèi)應(yīng)力，硬度大大降低，易于下一步的切削加工工藝

　　1.2 低溫球化退火

低溫球化退火是把工件加熱到共析轉(zhuǎn)變溫度Acl以下進(jìn)行保溫，然后緩冷冷卻，從而獲得球化組織的熱處理方法，5號(hào)鋼鍛軋件的溫度在接近724℃時(shí)，要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間保溫階段，這樣片狀球光體就會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，成為球狀珠光體，其硬度在145HB之內(nèi)，其強(qiáng)韌性較好，為冷擠壓奠定了基礎(chǔ)。

　　1.3.淬火

45號(hào)鋼的淬火就是將鋼加熱到Ac3(亞共析鋼)或Ac1(過共析鋼)以上溫度，經(jīng)過保溫后置人各種不同的冷卻介質(zhì)中(V冷應(yīng)大于V臨)，以獲得馬氏體組織。由于45號(hào)鋼的奧氏體穩(wěn)定性相對(duì)較差，因此為獲得高硬度的馬氏體組織需要對(duì)其加熱后快速進(jìn)行淬火冷卻。45號(hào)鋼具有良好的導(dǎo)熱性，在淬火時(shí)，可以直接人爐，不需要預(yù)熱，根據(jù)工件的相關(guān)技術(shù)要求來選擇溫度的高低，一般加熱溫度控制在860℃一820℃之間。

　　1.4臨界溫度淬火

　　大量實(shí)驗(yàn)表明，45號(hào)鋼處于780℃臨界溫度進(jìn)行淬火時(shí)，能夠獲取極細(xì)小的奧氏體晶粒，使其韌性

　　大大提高，同時(shí)也顯著降低了裂紋敏感性。一些截面尺寸相差懸殊的工件，在淬火時(shí)容易產(chǎn)生裂紋，而對(duì)其進(jìn)行臨界溫度淬火處理時(shí)，可以大大降低產(chǎn)生裂紋的概率。

　　1.5高頻淬火

　　高頻淬火是通過感應(yīng)加熱設(shè)備，對(duì)工件進(jìn)行感應(yīng)加熱，迅速加熱零件表面，然后迅速淬火的一種金

屬熱處理方法。高頻加熱速度控制范圍在200—1 000℃，s之間時(shí)，其臨界溫度也對(duì)應(yīng)升高，因此，故45號(hào)鋼鍛件的淬火加熱溫度在880。920℃之間，一般較其他類型的鋼高大約80～1000℃有時(shí)更高一些。這樣45號(hào)鋼在高頻淬火被加熱的速度很快，其組織細(xì)小，應(yīng)力增加，能夠使鍛件達(dá)到62-66 HRC的硬度，具有了高耐磨性，強(qiáng)疲勞抗力以及較小的缺口敏感性的特點(diǎn)。

　　45鋼熱處理常見問題

　　1 硬度偏低

　　45號(hào)鋼鍛件經(jīng)過調(diào)質(zhì)件淬火后，其硬度一般要達(dá)到HRC56—59的要求，對(duì)于截面大的鍛件也應(yīng)該

　　大于HRC48，造成原因主要是有四種原因：

　　一是，鋼材含碳量偏低;

　　二是，在淬火加熱階段，沒能做到要求的技術(shù)規(guī)范，加熱溫度偏低或保溫時(shí)間不夠，使鍛件組織中奧氏體的碳與合金元素含量不足，甚至還殘存著未轉(zhuǎn)變的珠光體或未溶鐵素體，造成鍛件淬火后硬度指標(biāo)達(dá)不到要求;

三是，鍛件加熱溫度過高或者保溫時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致其表面脫碳而達(dá)不到硬度;

　　四是，淬火冷卻不到位，冷卻是熱處理的最終工序，更是熱處理最重要的工序。45號(hào)鋼淬火硬度在不同冷卻速度下可以轉(zhuǎn)變?yōu)椴煌慕M織，淬火冷卻不到位，其硬度會(huì)變低。

　　2 縱向裂紋

　　縱向裂紋就是產(chǎn)生的裂紋呈軸向趨勢(shì)，形狀細(xì)而長(zhǎng)，如圖l所示。

　　直徑為8 mm左右的45號(hào)鋼鍛件最容易出現(xiàn)，一般含碳量愈高的鍛件，其產(chǎn)生的切向拉應(yīng)力越大，

　　拉應(yīng)力沖破鍛件強(qiáng)度極限時(shí)，縱向裂紋就會(huì)形成。45號(hào)鋼鍛件縱向裂紋產(chǎn)生的原因主要有：

　　一是，裝設(shè)的加熱爐的方式不合理，導(dǎo)致鍛件的受熱不均現(xiàn)象;

　　二是，鍛件在淬火時(shí)，受到的溫度較高，內(nèi)外應(yīng)力差距大。同時(shí)加劇45號(hào)鋼鍛件裂紋產(chǎn)生的原因主

要有：鍛件中鋼中含有較多的低熔點(diǎn)有害雜質(zhì)，譬如S、P、Bi等等;鍛件尺寸在鋼的淬裂敏感尺寸范圍內(nèi)所選擇的淬火冷卻介質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鍛件的臨界冷卻速度。

　　3 橫向裂紋

　　橫向裂紋就是產(chǎn)生的裂紋垂直于軸向。由內(nèi)往外斷裂。如圖2所示。

　　橫紋一般出現(xiàn)在其未淬透時(shí)，有熱應(yīng)力引發(fā)。鍛件淬火如果不能淬透，其表面會(huì)呈壓應(yīng)力。而其心部則呈拉應(yīng)力，這樣在鍛件的淬硬層與非淬硬層的過渡區(qū)，就會(huì)產(chǎn)生最大拉應(yīng)力，當(dāng)所產(chǎn)生的拉應(yīng)力沖破鍛件的抗拉強(qiáng)度極限時(shí)，橫向裂紋就會(huì)產(chǎn)生。45號(hào)鋼鍛件橫向裂紋產(chǎn)生的原因主要有三種：

　　一是，工件的拉拔工藝及操作不合理，譬如模角太大，沒有經(jīng)過酸洗以及金屬內(nèi)外變形不均勻等;

　　二是，工件心部出現(xiàn)增碳，使工件的內(nèi)外層塑性變形能力出現(xiàn)較大的差別;

三是，工件內(nèi)有夾雜物存在。

　　4硬度不均勻

　　45號(hào)鋼經(jīng)過熱處理后，如果硬度不均勻?qū)⑹蛊淠湍バ越档停瑴p少使用壽命。導(dǎo)致45號(hào)鋼硬度不均

　　勻原因主要有以下幾種：

　　一是，使用的工件本身淬透性低;

　　二是，工件表面殘留有退火脫碳層或淬火加熱時(shí)產(chǎn)生脫碳層;

　　三是，工件淬火加熱后冷卻速度慢，分級(jí)、等溫過高、時(shí)間過長(zhǎng)或者冷卻介質(zhì)選擇不當(dāng);

　　四是，工件淬火介質(zhì)中含雜質(zhì)過多或老化;

　　五是，工件淬火冷卻后出淬火介質(zhì)時(shí)溫度過高、冷卻不足;

　　六是，工件回火不充分及回火溫度過高。

　　5 表面形成大塊碳(氯)化合物網(wǎng)

　　導(dǎo)致45號(hào)鋼鍛件表面形成大塊碳(氮)化合物網(wǎng)的原因有：

　　一是，爐氣碳勢(shì)過高;

　　二是，工件強(qiáng)滲時(shí)間過長(zhǎng);

　　三是，冷卻速度太慢，沿奧氏體晶界析出網(wǎng)狀碳化物;

四是，鍛造始鍛溫度太高，而鍛后冷卻太慢。

　　6 畸變

　　導(dǎo)致45號(hào)鋼鍛件畸變的原因有三：

　　一是，工件在淬火階段溫度偏高;

　　二是，工件冷卻方法不合理;

　　三是，夾具設(shè)計(jì)不合理或者使用不當(dāng)。

減速器怎樣軸向和周向固定？

你好，減速器的軸向和周向固定方式取決于減速器的設(shè)計(jì)和制造。通常情況下，減速器的軸向固定是通過軸承和軸承座實(shí)現(xiàn)的。軸承座通常是通過螺釘或銷釘固定在機(jī)架上，而軸承則安裝在軸承座上，以支撐減速器的輸入和輸出軸。

減速器的周向固定通常是通過法蘭或螺釘將減速器固定在機(jī)架上。法蘭通常是與減速器的外殼一起制造的，用于固定減速器和機(jī)架之間的連接。螺釘則通過安裝在減速器的外殼上來固定減速器和機(jī)架之間的連接。

除了以上的方式外，還有其他的固定方式，例如軸向和周向固定是通過焊接或膨脹套固定在機(jī)架上。但是，這些固定方式通常只適用于特殊的應(yīng)用場(chǎng)合。

cad軸類零件怎么標(biāo)注？

在CAD軟件中，標(biāo)注軸類零件需要遵循以下步驟：

1. 選擇標(biāo)注工具：在CAD軟件中，選擇標(biāo)注工具，通常是在工具欄中找到“標(biāo)注”或“尺寸”工具。

2. 選擇要標(biāo)注的零件：在CAD軟件中，選擇要標(biāo)注的軸類零件。

3. 添加尺寸線：在CAD軟件中，添加尺寸線，通常是通過拖動(dòng)鼠標(biāo)來確定尺寸線的位置和長(zhǎng)度。

4. 添加箭頭和文字：在CAD軟件中，添加箭頭和文字，通常是通過選擇箭頭和輸入文字來完成。

5. 確認(rèn)標(biāo)注：在CAD軟件中，確認(rèn)標(biāo)注是否正確，并進(jìn)行必要的調(diào)整和修改。

6. 保存文件：在CAD軟件中，保存文件并導(dǎo)出為需要的格式。

需要注意的是，在標(biāo)注軸類零件時(shí)，應(yīng)該遵循相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，例如GB/T 1804-2000《機(jī)械制圖尺寸標(biāo)準(zhǔn)》等。同時(shí)，在標(biāo)注時(shí)應(yīng)該考慮到零件的實(shí)際使用情況和制造工藝等因素。

偏心軸的加工原理和加工方法？

1、偏心軸主要在裝夾方面采取措施，把要加工的偏心部軸線找正到與車床主軸軸線相重合，對(duì)于象偏心軸承、凸輪等偏大心零件的加工目前普遍采用三爪、四爪卡盤，在普通機(jī)床上加工。

偏心軸的機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)及夾具設(shè)計(jì)中，要根據(jù)生產(chǎn)批量和生產(chǎn)實(shí)際情況，工序的安排采用工序集中和工序分散相結(jié)合的辦法，并且設(shè)計(jì)一條自動(dòng)化生產(chǎn)線。當(dāng)按工序集中原則組織過程時(shí)，還采用了自動(dòng)化程度較高的高效機(jī)床和工藝裝備。這樣可以大大地提高了生產(chǎn)效率。

2、通過三爪卡盤加工偏心軸具體做法如下：

在三爪自定心卡盤加工偏心工件時(shí)，當(dāng)加工偏心距小（e≤5-6毫米）長(zhǎng)度短而數(shù)量較多的偏工件時(shí)，可以在三爪自定心卡盤加工，車削時(shí)，先把外圓和長(zhǎng)度車好。然后夾在三爪卡盤上，在其中一爪上墊上一墊片，使工件產(chǎn)生偏心來車削。墊本的厚度可用下面公式計(jì)算。

X=1.5e×(1-e/2d)

x=墊片厚度 ；e=工件的偏心距；d=三爪夾住部分的直徑。實(shí)際車削時(shí)，由于長(zhǎng)爪和工件接觸位置有偏差，加土墊片夾緊后的變形還需要加上一個(gè)修正常數(shù)既。

x實(shí)=x+1.5△e

x實(shí)=實(shí)際墊片的厚度； x=計(jì)算出來的厚度 ；△ e=試出后，實(shí)測(cè)的偏心距誤差 。

擴(kuò)展資料：

偏心軸的作用

在機(jī)械傳動(dòng)中，回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)或往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，一般都是利用偏心零件來完成的。為了方便調(diào)節(jié)軸與軸之間的中心距，偏心軸通常運(yùn)用在平面連桿機(jī)構(gòu)三角帶傳動(dòng)中。一般的軸，只能帶動(dòng)工件自轉(zhuǎn)，但是偏心軸，不但能傳遞自轉(zhuǎn)，同時(shí)還能傳遞公轉(zhuǎn)。

偏心軸結(jié)構(gòu)及工作原理

偏心軸當(dāng)圓形沒有繞著自己的中心旋轉(zhuǎn)時(shí)，就成了偏心輪。偏心軸也是凸輪的一種，一般來說偏心輪主要的目的是產(chǎn)生振動(dòng)即可，像電動(dòng)篩子，手機(jī)里面的振動(dòng)器都是用偏心輪，大部分偏心輪都是圓形輪，因?yàn)閳A形輪制造方便，工藝簡(jiǎn)單。

細(xì)長(zhǎng)軸加工工藝都有哪些方法？

數(shù)控車床車削細(xì)長(zhǎng)軸: 所謂細(xì)長(zhǎng)軸就是工件的長(zhǎng)度與直徑之比大于25（即L/D>25）的軸類零件稱為細(xì)長(zhǎng)軸。在切削力、重力和頂尖頂緊力的作用下，橫置的細(xì)長(zhǎng)軸是很容易彎曲甚至失穩(wěn)，因此，車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)有必要改善細(xì)長(zhǎng)軸的受力問題。采用反向進(jìn)給車削，配合以最佳的幾何參數(shù)、切削用量、拉緊裝置和軸套式跟刀架等一系列有效措施。結(jié)果 提高了細(xì)長(zhǎng)軸的剛性，達(dá)到了加工要求。軸類零件在整個(gè)制造工業(yè)發(fā)揮著重要作用。在汽車領(lǐng)域起著連接動(dòng)力裝置和運(yùn)動(dòng)裝置的部位；在重型機(jī)械領(lǐng)域起著傳動(dòng)動(dòng)力、吊裝重物的重要組成部分等。細(xì)長(zhǎng)軸是傳動(dòng)軸類零件的特點(diǎn)，在整個(gè)軸類零件中也扮演著重要角色。細(xì)長(zhǎng)軸的特點(diǎn)： 由于細(xì)長(zhǎng)軸剛性很差，在加工中極易變形，對(duì)加工精度和加工質(zhì)量影 響很大。為此，生產(chǎn)中常采用下列措施予以解決。(一) 改進(jìn)工件的裝夾方法 粗加工時(shí)，由于切削余量大，工件受的切削力也大，一般采用卡頂法， 尾座頂尖采用彈性頂尖，可以使工件在軸向自由伸長(zhǎng)。但是，由于頂尖 彈性的限制，軸向伸長(zhǎng)量也受到限制，因而頂緊力不是很大。在高速、 大用量切削時(shí)，有使工件脫離頂尖的危險(xiǎn)。采用卡拉法可避免這種現(xiàn)象 的產(chǎn)生。精車時(shí)，采用雙頂尖法（此時(shí)尾座應(yīng)采用彈性頂尖）有利于提高精度，其關(guān)鍵是提高中心孔精度。(二)采用跟刀架 跟刀架是車削細(xì)長(zhǎng)軸極其重要的附件。采用跟刀架能抵消加工時(shí)徑向 切削分力的影響，從而減少切削振動(dòng)和工件變形，但必須注意仔細(xì)調(diào)整，使跟刀架的中心與機(jī)床頂尖中心保持一致。(三)采用反向進(jìn)給 車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，常使車刀向尾座方向作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)（此時(shí)應(yīng)安裝卡拉 工具），這樣施加于工件上的進(jìn)給力方向朝向尾座，因而有使工件 產(chǎn)生軸向伸長(zhǎng)的趨勢(shì)，而卡拉工具大大減少了由于工件伸長(zhǎng)造成的彎曲 變形。(四)采用車削細(xì)長(zhǎng)軸的車刀 車削細(xì)長(zhǎng)軸的車刀一般前角和主偏角較大，以使切削輕快，減小徑向 振動(dòng)和彎曲變形。粗加工用車刀在前刀面上開有斷屑槽，使斷屑容易。精車用刀常有一定的負(fù)刃傾角，使切削流向待加工面。