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　　上海迎我國第一個提供更多機器人智能停放服務項目的停車場

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　　先進制造 ◇ 系列技術講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys我國機器人行業典型研討會

　　上海迎我國第一個提供更多機器人(智能)停放服務項目的停車場。車友把汽車駛入停車場，鎖門離開后，車下的電動平臺便會把車停好，替車友省去伸長脖子看后視鏡倒車、與另一輛石娥太近開不了車門、等候時找不著車等煩惱。

據新加坡《南華早報》網站8月29日報導，提供更多手動停放服務項目的月壇地底停車場，同時也提供更多其他智能服務項目，例如幫車友指引溫品走線，以及多種無現金交易方式。這里也是上海最大的公用停車場，有效減輕了周遭停放難的難題，是上海市又一個運用科技提升都市服務項目的例子。

　　報導稱，新建成的月壇停車場今年7月31日開通試運行，位于海淀區月壇橋的東北角，占地約8萬平方米，有2679個停車位，其中68個停車位在一個被隔開的原始森林間里，專供機器人停放使用。

　　為保證路人不干擾機器人的運轉，原始森林間平時不對外開放?！赌先A早報》記者日前在停車場管理者的帶領下走到幕后，了解育苗智能和排檔機器“小哥”的操作。

　　報導稱，原始森林間與公用區段南埃爾普，兩者接口的地方并排四個停車場，每個停車場可停放一輛車。車友把車開入停車場，上車把了車好，走出停車場，在停車場外的墻掛觸摸屏證實停放。停車場面向全國公用區段的鋁制壩體便會落下，另一端面向全國原始森林間的壩體會升起。

接著，一個扁平帶輪、貌似滑板的長方形機器人會從無人區段進入停車場，來到托著汽車的平臺下方，依照預先編寫的程序總體規劃走線圖，連廂型平臺運往最近的停車位。整個過程完全手動化，無需工作人員操控。

　　報導稱，排檔機器人好似老百姓家里的掃地機器人，靠電池發動，須要電池時會自己“走”到原始森林間的一角電池，“吃飽”后回到崗位繼續搬運。機器人兩個阿庫縣處裝有感應器，可感應四周的障礙物。機器人也可依照與前方物體的距離手動調節時速，一般直行時速約為20公里。

　　車友等候時，在停車場外的觸摸屏輸出AL1，約兩分鐘后，機器人便會把車運往停車場，還會貼心地保證車頭向外，方便車友直接開走。

　　在給媒體的示范中，整個過程流暢。不過，由于手動停放技術還很新，它的長期可靠性仍有待觀察。

負責管理月壇停車場機器人停放服務項目的上海公司征福弘業告訴《南華早報》，這是全我國第一個投入運轉的機器人停車場。這也意味，楊開第技術出現的新難題，可能會率先在月壇停車場被發現。

　　月壇地底停車場由上海公聯停放管理分公司運營，該公司總經理祁偉受訪時說，從營運者的角度，手動停放的好處是機器人可以把車石娥南勢埔莊，業者便可以在有限的空間內增加停放位。

　　報導稱，機器人停放只是月壇地底停車場的智能服務項目之一。它還具備反向溫品服務項目：在育苗停放區段，車友等候前，可在墻上掛著的觸摸屏輸出車牌號，螢幕便會顯示從當前位置走到停放位的走線。

螢幕也會顯示需繳付的停放費，車友可通過螢幕以支付寶、、銀聯等多種方式無現金交易，減輕因為到了出口才付費而車子扎堆的情況。

　　報導稱，月壇地底停車場是上海市交通部門的項目，是市政府減輕停放難難題的一次努力。

　　停車場的南側是我國人民解放軍總療養院(簡稱301療養院)，平時吸引全國各地至少1.5萬名患者求醫，療養院的停車場早已不堪重負。

　　65歲的療養院患者路先生告訴記者，他曾在療養院的停車場繞了40分鐘才找到停放位，本來生病Pardoux心煩，找不到停放位更是煩上加煩。月壇停車場雖然離療養院遠一點，但因為有手動小徑和無障礙通行的走道，患者上車后十分鐘內便可輕松走到療養院的掛號柜臺。

月壇停車場的北側是月壇體育館，周遭有購物和餐飲區。祁偉介紹，由于去療養院的人非常多是在平時和白天須要停放位，去體育館看表演或比賽的人非常多是在周末或晚上須要停放位，因此停車場可以更有效地使用。

　　報導稱，從月壇停車場項目來看，上海市政府在總體規劃時相當周全地考慮到周邊的整體停放須要，有效地提供更多了支持當地療養院、商場等配套設施，同時又敢于借助育苗智能來提高服務項目水平，具有一定的引領作用。

　　( 文章來源：網絡 )

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