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　　該煉鐵廠科小劍了一類帶有輪軸鉆頭的專供卡盤轉接器，大型輪軸加裝錘打到CNC滾珠軸承上切削加工。骰子三分之一的內側端部已加工完畢。而此加工須要使用一把專供，該由加工煉鐵廠他們研究開發。為了能夠達至剛性支持的目的，的長刀桿可加裝到通宇通訊上三個相對的機柜之中。端部外形的加工不可能一次裝夾完成，因此輪軸必須翻轉過來再切削加工另外三分之一的端部。由于這類輪軸零件的CAD文檔很大，因此煉鐵廠須要使用FTP來轉換和接收大型流程文檔。

Carney Custom Machining專精加工煉鐵廠起初是憑借兩臺VMC固定式加工中心創業起家的，其大部分顧客為拉力F1族。現在，該加工煉鐵廠正在爭取透過其它來源擴大其業務范圍，當中擴大CNC切削加工業務是占其戰略計劃很大一部分的內容。

　　Dan老先生、Nancy Carney女士和她們的兒子Brad老先生一間落戶在印第安納州的Sharpsville地區，她們在屋后的車庫內建立了屬于她們他們的一個機加工煉鐵廠，促使她們這樣做有三個因素：其一是，可為F1國聯提供更多服務項目，滿足她們的須要，因為多年來，她們他們也始終是F1國聯的成員。其二是，她們原先組織工作的那家制造廠始終處于苦苦掙扎的蕭條狀態。

Carney老先生一間優先選擇了將她們未來的命運掌握在他們的手里，2004年初，建立了Carney Custom Machining專精加工煉鐵廠。起初，她們專門為F1制造廠提供更多專供零件，如像F1制造廠他們不制造的那種鉸鏈和橫桿。實際上，該加工煉鐵廠目前已擁有兩臺VMC固定式加工中心、兩臺CNC滾珠軸承、兩臺CNC金屬埃皮納勒區機和許多通用的煉鐵廠加工設備。

Carney老先生一間添置的第兩臺機床是轉速高達10 000 r/min的Fadal VMC 4020型固定式加工中心，這臺機床為她們的業務起步建立了一個良好的開端。然而很顯然，單單依靠為F1運動提供更多服務項目的組織工作量是無法維持煉鐵廠生存的。于是，Carney老先生一間開始將她們的業務擴大到其它行業和市場。她們新添置的CNC切削加工業務為實現她們的戰略目標起到了十分關鍵的作用。自2005年她們添置Amera Seiki T-312 2軸CNC數控滾珠軸承以來，該加工煉鐵廠始終為當地許多沒有CNC切削加工能力的鑄件煉鐵廠、機械手制造廠和電動汽車修理零配件市場等顧客提供更多外包服務項目。

　　該加工煉鐵廠雖然擁有2臺VMC固定式加工中心和1臺CNC滾珠軸承，但還不能稱為一個“切削加工”煉鐵廠。然而，CNC切削加工是贏得新加工業務和新顧客的最有力的手段。

　　該煉鐵廠正在擴大其制造能力和擴大其加工服務項目范圍，當中包括鑄件制造商、機械手制造廠和電動汽車修理零配件市場

　　正確的優先選擇

Amera Seiki T-312型滾珠軸承是該加工煉鐵廠添置的第二臺機床。機床邊的卡盤直徑為12 in（1 in=25.4mm），其通宇通訊帶有12個機柜，Z軸返程為30 in。Carney老先生一間將許多大型工件轉移到這臺Z軸返程為30 in的滾珠軸承上進行切削加工。

為了能夠讓滾珠軸承在無人干預的情況下手動組織工作，當中一個關鍵就是將棒料連續不斷地輸出給滾珠軸承。要達至而此目標，主要選用兩種方法：一是選用棒料進給器，不斷地將棒料推送到滾珠軸承內進行加工；另一類方法是選用棒料埃皮納勒區器，透過切入點將棒料拉出來加工。鑒于目前她們所加工的是中等水平的棒料，Carney老先生一間決定選用由Royal Products公司提供更多的棒料埃皮納勒區器。棒料埃皮納勒區器像那樣加裝在通宇通訊的機柜上。然后透過可調的彈簧鋼夾將棒料埃皮納勒區器在通宇通訊上定位和錘打。此后，沿著Z軸將通宇通訊退縮回來，并將棒料的一部分送入到加工區域。一旦零件完成切削加工以后，被機床手動切斷，使其與棒料分離，而此工藝重復進行，直至棒料用完為止。

　　Carney老先生一間將棒料埃皮納勒區器應用于鑄件零件的加工。此外，該滾珠軸承還用于許多曲軸和ST1的端部加工、拉削或鉆削加工，然后再將它們從曲軸的棒料上切割下來。總之，棒料埃皮納勒區器能有效地埃皮納勒區像切入點一樣的棒料，其有效程度不亞于埃皮納勒區實心的棒料。

T-312型滾珠軸承選用Fanuc0i控制技術，備有可供選用的操作方式手冊對話程式設計軟件包。Carney老先生的這家煉鐵廠之所以優先選擇了而此軟件包，她們確信利用它能節約程式設計時間，而實際上也確實達至了而此目標。她們利用操作方式手冊手動地建立了加工編碼流程塊，作為操作方式員組織工作開始時所需的相關輸出信息，和作為各種切削加工操作方式周期、換刀和結束流程的相關輸出信息。此外還能根據棒料的總長度，在滾珠軸承上編制一排棒料中一定數量的零件加工流程。程式設計軟件包還可提供更多模擬加工操作方式，以便在實際加工前檢查其可能存在的干擾情況和其它問題。透過CAD軟件能在機床的控制技術上畫出零件的圖形。

　　巨大的轉折

　　Carney老先生一間最近承接的一項加工任務是工具車上大型輪軸的加工。輪軸的毛坯件是由鍛鋁材料制成的，與其它許多專供輪軸不一樣，由端部和中心部分三個零件組成。加工由這三個零件組成的輪軸不存在很大的難度，因為這三個零件能分別加工，然后再焊接在一起。

而要加工單件的輪軸毛坯件則是另外一回事了。首先，須要在兩臺VMC固定式加工中心上銑削加工加裝于車軸輪轂的輪軸背面。然后須要對輪軸的內、外端部外形進行切削加工。Dan老先生發現，最有效的方法是建立一個圓柱形鋁制輪軸轉接器，然后加裝到滾珠軸承的卡盤上，并將輪軸錘打，以便進行切削加工。轉接器能翻轉過來，以利于車軸輪轂外形的加工。此外，Dan老先生還在轉接器上加工了可與輪軸螺栓定位匹配的螺紋孔，以利于在孔內加裝鉆頭。這樣，轉接器就能用卡盤錘打，并突出其端部的外形，然后用螺母將輪軸固定錘打到轉接器上，正如輪軸被加裝到電動汽車車軸的輪轂那樣。

大型輪軸的直徑為20 in，寬12 in，這為加工輪軸端部的外形提供更多了方便條件（而此端部外形的截面大致上像一個“U”形字母）。雖然內側的端部表面選用鏜桿切削加工，但這樣直的無法接近端部外形的谷底。為此，Dan老先生建立了一套加工系統，它可直達端部的周圍。而此結實耐用的配有很長的刀桿，可跨越整個通宇通訊的直徑，被固定鎖緊在通宇通訊的三個相對機柜上。選用而此錘打方法有助于機床在切削過程中承受沉重的重量。

　　然而由于輪軸的寬度問題，無法在一次性裝夾過程中完成其整個外形的切削加工。只能達至端部中心稍過一點的位置，如超過而此位置，通宇通訊就會與輪軸發生碰撞。為了切削端部的另三分之一，必須將輪軸卸下，然后再翻轉過來加裝錘打。完成這道加工流程以后，輪軸返回到煉鐵廠中的當中兩臺VMC固定式加工中心，銑削中間的輪輻部分和鉆削閥桿孔。

CNC固定式銑削加工仍然是煉鐵廠內的主要加工手段。該加工煉鐵廠應用多種鋁制夾具板，適用于VMC固定式加工中心上多個零件的一次性裝夾加工。從圖中能看到，機床正在從一塊聚碳酸酯板上加工一系列曲軸零件。加工時，首先將這塊聚碳酸酯板錘打在鋁制夾板上，然后在上面鉆削4個固定零件所需的小孔。這些孔內插入螺栓，將每個零件固定在夾板上，以便零件從聚碳酸酯板上加工下來。在而此加工實例中，煉鐵廠能從一塊聚碳酸酯板上加工21個零件

　　步上正軌

　　建設一個新的較大型工廠似乎已列入計劃之中，2007年初，Carney老先生的這個煉鐵廠又增添了兩臺Fadal VMC 4020型固定式加工中心。她們也在考慮添置兩臺水噴射切割機，這樣有利于她們進一步擴大市場，適合于更寬范圍的材料加工。

工廠內具備CNC數控切削和銑削能力以后，還會帶來了其它的好處。Dan老先生還為其1948年的Pontiac電動汽車制造了許多零配件，例如車門里面的把手、旋鈕、發動機皮帶輪、杯托、氣動和制動踏板。他正在考慮修理他那輛大馬力四門巡航電動汽車，他們動手加工而此電動汽車的輪子。他承認，現在他的加工煉鐵廠實在是太忙了，很難抽出時間來改裝他他們的電動汽車了。

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