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加工者和制造商的區別？ 小孔的加工方法？ 零件與構件的區別？ 什么是公差？ CNC零件加工和模具加工的區別？ 飛機零件廠待遇？

加工者和制造商的區別？

1、含義不同

生產商，或稱為“制造廠商”，它是主要包裝食品及輕工制品的供應商。它以原料或零組件（自制或外購），經過較為自動化的機器設備及生產工序，制成一系列的日常消費用品。較有規模或品牌信譽的供應商除了制造的功能外，通常還從事營銷及商品流通或進出口的功能。

制造商作為品牌產品的創造者，制造商廣為人知并被認為是渠道的源頭和中心。像通用電氣、通用汽車、索尼、飛利浦這樣成功的制造商在各自的分銷渠道中占據著舉足輕重的位置。但事實是：許多服務于工業領域的制造商并不廣為人知，并不是所有的制造商在各自的銷售渠道中都占據著主導地位。

2、對生產的產品的控制程度不同

制造商：是該企業有自主生產銷售某些產品的資質與能力，不受其他任何個人與企業的約束。加工商在制造某些產品時，其產量、質量、數量、加工工藝、及產品所用的材料等都是受控于另一家企業或個人。并且，所生產的產品也不得擅自銷售。

3、責任不同

制造商是這個產品的負責人，設計者。一個產品只能有一個制造商。但是一個產品可以有不同的生產商，生產商只負責生產，并不對這個產品負責，也就是說產品的質量等控制是有制造商負責的。也就是說產品出了問題，找的是制造商。

小孔的加工方法？

　　小孔常用以下方法加工:

① 鉆孔 在模具零件上用鉆頭鉆孔主要有兩種方式:一種是鉆頭回轉,零件固定不回轉,如在普通臺式鉆床,搖臂鉆,鏜床上鉆孔;另一種方式則是零件回轉而鉆頭不回轉,如在車床上鉆孔。這兩種不同的鉆孔方式所產生的誤差不一樣,在鉆床或鏜床上鉆孔,由于是鉆頭回轉,使剛性不強的鉆頭易引偏,被加工孔的中心線偏移,但孔徑不會發生變化。

　　鉆頭的直徑一般不超過75mm,若鉆孔徑大于30mm以上,通常采用兩次鉆削,即先用直徑較小的鉆頭(被要求加工孔徑尺寸的0.5~0.7倍)先鉆孔,再用孔徑合適的鉆頭進行第二次擴鉆,直到加工到所要求的直徑,以減小進給力。

　　鉆頭鉆孔的加工精度,一般可以達到IT11~IT13級,表面粗糙度Ra為5.0~12.5um。

② 擴孔 是用擴孔鉆擴大零件孔徑的加工方法。他既可以作為精加工(鉸孔,鏜孔)前的預加工,也可以作為要求不高的孔徑最終加工。擴孔的加工精度,一般可以達到IT10~IT13級,表面粗糙度Ra為0.3~3.2um。

　　③ 鉸孔 是用鉸刀對未淬火孔進行精加工的一種孔徑的加工方法。鉸孔的加工精度,一般可以達到IT6~IT10級,表面粗糙度Ra為0.4~0.2um。

　　在模具制造加工中,一般用手工鉸孔,其優點是切削速度慢,不易升溫和產生積屑瘤,切削時無振動,容易控制中心位置。因此當孔的精度要求很高時,主要用手工鉸孔,或用機床粗鉸再用手工精鉸。

　　在鉸孔時應注意以下幾點:

　　a. 合理選擇鉸削余量及切削規范。

b. 鉸刀刃口要好平整,并提高刃磨質量。

　　c. 鉸削鋼材時,要用乳化液作為切削液。

　　④ 車孔 在車床上車孔,主要特征是零件隨主軸回轉,而做進給運動,其加工后的孔軸心線與零件的回轉軸線同軸。孔的圓度主要取決于機床主軸的回轉精度,孔的縱向幾何形狀誤差主要取決于的進給方向。這種車孔方式適用于加工外圓表面與孔要求有同軸的零件。

　　⑤ 鏜孔 在鏜床上鏜孔,主要靠回轉,而零件做進給運動。這種鏜孔方式,其鏜桿變形對孔的縱向形狀精度無影響,而工作臺進給方向的偏斜或不直會使孔中心線產生形狀誤差。

鏜孔也可以在車床,銑床,數控機床上進行,其應用范圍廣泛,可以加工不同尺寸和精度的孔。對直徑較大的孔,鏜孔幾乎是唯一的方法。鏜孔加工精度一般可以達到IT7~IT10級,表面粗糙度Ra為0.63~1.0um。

零件與構件的區別？

1.定義不同：構件是由各種不同的零件組成的，構件是運動的單元。件是用來加工制造的單元。

2.能否相對運動：零件是相互之間不能做相對運動的物體。構件是相互之間不能做相對運動的物體組成的剛性體。如車床的刀架；一個構件可以是不能拆開的單一整體。

3.范圍不同：零件可以裝配成機器、儀表以及各種設備的基本制件。一般是一種不采用裝配工序而制成的構件，如：螺釘、螺母、彈簧、齒輪等。有時，也將用簡單方式連成的構件稱為“零件”，如軸承等。擴展資料：構件可以是一個零件，也可以是連結在一起、不發生相對運動的幾個零件的組合體。其代表著機械中具有確定運動的某個整體。如齒輪用鍵與軸聯接在一起，齒輪、鍵、軸之間不發生相對運動、成為一個運動的整體，那么，這三個零件就組成了一個“構件”。也可以這么說：零件是制造的單元，而構件是機器中運動的單元。除了“構件”與零件以外，還有“部件”，“部件”是指機器中在構造和作用上自成系統的、可單獨分離出來的部分。顯然，“部件”是可大可小，有零活性的。比如，即可把機器中一整個變速箱稱為一個部件，也可把這一變速箱內的離合器或其他某一部分（例如滾動軸承）稱為一個部件。

什么是公差？

等差級數中任意一項與它的前一項的差永遠相等，這一箱等的差價做工差。公差是零件的最大缺陷及減去最小極限，其所得出的代數量，也就是零件加工的誤差范圍，或者說是零件的公差帶。公差的意思，公差是實際參數值的允許變動量。尺寸公差簡稱公差。

CNC零件加工和模具加工的區別？

'cnc加工與模具加工有點區別。

'CNC也可以做模具，同時也可以一個一個的做產品零件這些，完全靠機械操作，但對產品的精密度比較高。

模具就是把想要的產品經過壓鑄的方式，一次生產出來多個產品，也可以是以沖床的形式生產產品。CNC的精密度要高些，模具生產的產品就要快一些。

飛機零件廠待遇？

飛機制造行業可能要求學歷比較高，就業前景很不錯，薪資待遇也很好，比飛機維修專業好一點。飛機維修專業，前景不錯，工作有點累、有點苦，但是掙錢還可以。

我國被認為是民航業中發展最快、發展潛力最大的國家。據波音公司預測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場；國際機場協會也表示，中國已經成為世界上機場數目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機比是100：1,而我國民航業平均的人機比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現在的民航水平計算則需人才48萬人。

目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現有人才培養不能滿足市場。民航專業學校的就業率也大幅上漲，民航專業的學生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。