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房車生產(chǎn)過程及注意事項？ 飛機制造過程與制造工藝流程的區(qū)別？ 什么是工藝過程和機械加工工藝過程？

房車生產(chǎn)過程及注意事項？

　　1.外飾玻璃鋼上裝

房車制造的第一步，將車輛外飾進行玻璃鋼上裝。玻璃鋼堅固耐用、不易損壞、用料環(huán)保，是當(dāng)前房車制造工業(yè)普遍使用在外飾涂裝的材料。其作為車體的保護涂裝，能夠夠減少行車過程中飛濺砂石對車體造成的損害，并具有防火防水的功能，可為房車外部安全保駕護航。

　　將材料于車身反復(fù)噴飾、涂抹、打磨、定型，直至外飾涂裝均勻即可。

　　2.制

將處理好的板材進行組裝并安置保溫層板，最后進行壓制定型。當(dāng)前房車市場中，保溫層板的選材一般使用三明治板保溫層。這種材料具有超強的保溫效果，30mm厚的三明治板保溫泡沫板，其保溫效果相當(dāng)于120mm厚的水泥珍珠巖，可保障房車即使是行駛在嚴(yán)寒地帶也能室內(nèi)如春。

　　3.轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)

　　定型完畢的板材因體積較大，需通過機械化吸盤手臂轉(zhuǎn)運到作業(yè)區(qū)，進行下一步的制造。

　　4.雕刻

　　機械化操控節(jié)省了人力成本，每一秒精準(zhǔn)的把握將定型板材進行雕刻。

　　5.家具部裝

　　將制造完成后的家具初步進行組裝，留著底盤構(gòu)建后再行裝載。

　　6.車架連結(jié)

　　選用的底盤車輛開進車間后便可以進行車架的連結(jié)了。

　　連結(jié)部分由工人手工完成，每一個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，保證車架安全順利的連結(jié)。

　　7.水電預(yù)埋

連結(jié)車架后就可以進行水、電、煤氣系統(tǒng)的埋設(shè)了。凈水箱、灰水箱、污水箱、電路系統(tǒng)、煤氣管道各司其職，每一條線路的鋪設(shè)條理清晰、調(diào)控準(zhǔn)確。

　　8.底盤鋪裝

　　這一步驟是房車制造時的重頭戲，一輛房車的布局結(jié)構(gòu)和配置功能都體現(xiàn)在底盤的鋪裝上。將預(yù)留好的初拼家具轉(zhuǎn)至底盤上，進行家具的基本裝設(shè)。

　　9.墻體吊裝與額頭吊裝

　　墻體吊裝與額頭吊裝雖是房車外觀構(gòu)造的最后一個環(huán)節(jié)，但也是最不容忽視與耗費人力最多的環(huán)節(jié)。雕刻好的墻體與完型后的額頭通過人力與機械的裝載至于底盤之上，此處嚴(yán)絲合縫的設(shè)計是最考驗一家房車生產(chǎn)廠商能力的所在。

　　10.車內(nèi)安裝

　　整車最后的人力需求在于內(nèi)部零件的裝設(shè)。在大件家具安裝完畢后，車廂內(nèi)搭載的各零部件仍需組裝與調(diào)試。

　　11.調(diào)試

房車產(chǎn)出環(huán)節(jié)來到了重要的調(diào)試部分。一臺房車是否在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)使用瑕疵，是否存在安全隱患，各配置是否功能正常，這一切的一切都需要層層的調(diào)試的檢驗。

　　12.雨水檢測與路況檢測

飛機制造過程與制造工藝流程的區(qū)別？

飛機制造(aircraftmanufacturing)是按設(shè)計要求制造飛機的過程。通常飛機制造僅指飛機機體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分，如航空發(fā)動機、儀表、機載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機制造范圍。

但是它們作為成品在飛機上的安裝和整個系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機制造的一個組成部分。飛機機體制造要經(jīng)過工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測諸過程。

飛機制造中采用不同于一般機械制造的協(xié)調(diào)技術(shù)(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等),以保證所制造的飛機具有準(zhǔn)確的外形。

工藝準(zhǔn)備工作即包括制造中的協(xié)調(diào)方法和協(xié)調(diào)路線的確定（見協(xié)調(diào)技術(shù)），工藝裝備的設(shè)計等.

什么是工藝過程和機械加工工藝過程？

工藝過程是泛指整個機械加工的時間和全程。而機械加工工藝過程則是具體的指機械零部件從毛坯到成品以至熱處理整個細節(jié)的工藝過程，每道工序都編上數(shù)字號碼以及該工序的工裝量具的規(guī)范使用。

以確保工序與工序之間準(zhǔn)確有效的銜接，