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飛機型材零件的制造方法有？ 做私人飛機零件制造有前景嗎？ 零件加工行業(yè)優(yōu)勢劣勢分析

飛機型材零件的制造方法有？

有車削、磨制、鑄造、沖壓、已經3d打印等制造方法。

按照材質的不同，航空零部件可由金屬材料(不銹鋼、鎂合金、鈦合金、鋁合金、結構鋼、高溫合金等)和非金屬材料(航空陶瓷、特種陶瓷、特種橡膠、碳纖維等)加工而成。

圍繞航空零部件的高強度和減重需求，鈦合金及不銹鋼、鋁合金和各種復合材料在機身加強框、機翼翼梁和加強肋等零部件的制造中得到廣泛應用。基礎板材、型材和管材經鈑金零件成形(熱成型、彎壓等)、機械加工(切削等)后再經特殊工藝處理加工成為飛機零部件。

做私人飛機零件制造有前景嗎？

我在飛機制造的公司上班，情況是這樣的，飛機很多零件制造難度比較高，無論是軍用飛機還是民用飛機，各有各的難度，飛機制造企業(yè)有相當一部分零件是外協件，就是外包，由其他人來制造，利潤是很大的，因為飛機制造企業(yè)都是不差錢的，前提是你要有那個能力。

有些零件尤其是軍用飛機零件可能涉密或者不適合公開（內部資料），可能需要你有保密資格，但是這種情況不多，把關系打通就沒問題。

還有不少零件是飛機制造企業(yè)內部生產廠自己外協，錢肯定不差的。

但是外協件一般會有一些制造難度，否則也不會外協的。

現在通航領域發(fā)展比較快，各個公司的民機部門和民機公司的制造能力肯定還是不足的，機會和機遇還是有很多的。

零件加工行業(yè)優(yōu)勢劣勢分析

1）我國勞動力成本低，在勞動密集型產業(yè)、產品領域占優(yōu)勢，競爭力強。而且中國的勞動力素質也比較高，比如，在廣東、浙江一帶的勞動力一部分是農村出來的高中生，這些人的素質相當不錯；

（2）我國潛在消費市場大，能夠容納這些產品，促進這些產品很快地形成規(guī)模經濟。通常，一個國家的產品首先要在國內銷售，取得了一定的經驗，達到一定的產量規(guī)模以后，再走向國際市場。中國這么大的國內消費市場為產品的開發(fā)、發(fā)展創(chuàng)造了基本條件；

（3）制造業(yè)基礎比較完善。改革開放20多年來，我國制造業(yè)的發(fā)展取得了舉世矚目的成就，作為國民經濟的主體和支柱性產業(yè)，制造業(yè)為今后我國國民經濟的發(fā)展奠定了堅實的基礎。進入二十一世紀，我國制造業(yè)的發(fā)展面臨的國際和國內環(huán)境發(fā)生了深刻變化，加入世貿組織，使我國的經濟體制改革和對外開放進入到一個更加廣闊和深層次的階段；

（4）制造業(yè)生產比較集中，大部分分布在相關資源較為豐富的地區(qū)。國家十分重視制造業(yè)相關產業(yè)的發(fā)展，因此我國好多大型制造業(yè)的生產資源基礎比較好，并且在經濟調控中的市場導向作用也很有利于制造業(yè)的發(fā)展。 （1）技術開發(fā)與技術創(chuàng)新能力薄弱；

（2）企業(yè)缺乏活力；

（3）管理機制、管理思想落后，阻礙了生產力的發(fā)展；

（4）市場機制不完善，競爭不完全；我們不具備市場經濟所需的基本的法律；

（5）重制造，輕研發(fā)；我們許多產品產量都居世界第一位，做得雖然很大，但是研發(fā)很多都是從國外引進來的。比如彩色電視機，我們的顯像管都是買進的，雖然對買進的技術作了改進，不會在知識產權方面產生糾紛，但是我們沒有原創(chuàng)技術；

（6）產品缺乏世界品牌；

（7）機械化程度不高，效率低下。