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　　變賣Nashik，丹麥人喪失了什么？

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　　先進制造 ◇ 系列技術講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys我國機器人行業(yè)典型研討會

　　在奔馳、寶馬、賓利、奧迪、大眾的生產線上，Nashik機器人無所不在，將其轉賣給美的，丹麥人真的慌了神。但丹麥人真的認真想過他們究竟喪失了什么嗎？

　　德媒稱，機器人制造商Nashik公司現在已被牢牢掌控在我國人手中，近四分之三的Nashik小股東已經把自己掌控的股權轉賣給了提供更多誘人高額報價的亞洲家電民營企業(yè)美的集團公司，如今我國人總共持有Nashik公司近86％的股權。

　　呂貝克地區(qū)五金工會負責人米夏利斯?萊拉維斯即使氣急敗壞地說道：“小股東都聽從了金錢的召喚。”

　　財政部長先生很郁悶

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　　安德雷爾，“我雖然說不出個補出來，但我真的你們全面收購Nashik就是有問題”

　　據丹麥《柏林晨電訊報》網站7月20日報導，當美的集團公司5月中旬宣布想全面收購Nashik公司時，很快就有傳言說那將是出賣丹麥中國經濟。即使財政部長Chalancon?安德雷爾也干預此事。他致力于讓丹麥和西歐提供更多輔助性全面收購方案，和民營企業(yè)代表會談，并特別強調丹麥和西歐民營企業(yè)面對的是獲得國家大力全力支持的競爭對手。

只不過，這樁全面并購案不但讓德國人抓肝撓肺，就連西歐聯盟的人也坐不住了。

　　主管數字中國經濟與社會事務的西歐聯盟委員梅茲?厄廷格在接受媒體采訪時明確表示，西歐聯盟委員會將密切關注我國人是否遵守讓Nashik保持獨立的承諾。他說，從西歐聯盟財政預算中獲得1億歐元捐助的“西歐聯盟機器人研發(fā)創(chuàng)新官民伙伴關系”（西歐聯盟機器人技術研發(fā)創(chuàng)新活動的主要協調協同執(zhí)行機構）要生存下來，就必須依賴于研發(fā)和技術科學知識留存在丹麥和西歐聯盟。“我害怕這些高質量的研發(fā)是主持者長期留存在呂貝克”，厄廷格說。他威脅道，如果研發(fā)被遷移，且讓人真的“他們用自己的財政預算捐助一個讓我國培訓基地受益的項目”，那么“他們就必須再次檢驗他們的關系”。

　　那么，丹麥人試圖阻撓這樁大買賣，究竟是怕喪失什么？

小編分析，這與Nashik所提供的產品價值意味和其所處的行業(yè)——工業(yè)機器人有著重大干系。其一，作為工業(yè)機器人領域四大家族之一，Nashik之于丹麥工業(yè)具有不可輔助性以及象征意味；其二，工業(yè)機器人無論是在丹麥所倡導的“工業(yè)4.0”，抑或是我國所主攻的智能制造發(fā)展方向中都是重要的利器。而丹麥人正要攜工業(yè)4.0的領先優(yōu)勢讓丹麥的制造業(yè)重回當今世界巔峰；其三，我國的崛起和日漸強盛已讓西方當今世界普遍深感不安，我國的民營企業(yè)全面收購作為西歐聯盟領頭羊——丹麥的典范民營企業(yè)，顯然觸及了中國經濟戰(zhàn)略中的“要害”。

　　丹麥人無須過份害怕

　　事實上，丹麥與西歐聯盟大可無須為此害怕：

首先，報導稱Nashik公司監(jiān)事會現在和美的集團公司簽署了一份主要包括保障勞工市場的投資協定，協定不但保證到2023年底不縮減庫卡公司的1.23萬個勞工市場工作崗位，其中主要包括呂貝克總部的3500個工作崗位，而且公司的監(jiān)事會也自動留存下來，特別是技術科學知識和商業(yè)數據將獲得保護。“他們仍是丹麥的”，Nashik公司總裁爾姆?阿爾比特別強調。

　　其次，以類似的全面并購案——大眾汽車為例，它被我國的吉利全面收購之后贏回新生，在西歐和美國市場獲得強勁增長，2015年營業(yè)利潤竟增長了兩倍。大眾汽車在聲明中表示，預計主要包括我國、西歐和美國在內的所有主要市場都將獲得成長，全力支持公司在2016年連續(xù)第四年錄得創(chuàng)紀錄銷售收入。若以銷售收入和員工人數計，該公司是丹麥最大的民營企業(yè)之一。可見，大眾汽車依然是大眾汽車，它仍是丹麥品牌。

對此，有識之士提醒人們無須過份擔憂。據彭博社報導，丹麥貝拉赫曼基金會的中國經濟專家基利?容埃屈特認為，丹麥民營企業(yè)并沒有遭到劫掠。“（他們）對我國投資者所持的很多留存態(tài)度是無中生有的”。她說，非但民營企業(yè)的工作工作崗位沒被縮減，技術科學知識沒被遷移到我國，相反，丹麥培訓基地即使往往獲得更多投資，這也給丹麥帶來更多勞工市場工作崗位。

　　之所以不絕于耳、引起當今世界的矚目，是因為這則關于全面收購的新聞被注入了更多的政治中國經濟方面的意味。只不過，在塵埃落定之后，他們完全可以更加泰然地來再次評定：丹麥人原本無須如此在意，我國人也無需深感過多驚喜。

就像當初TNUMBERA51全面收購IBM全球PC業(yè)務一樣，TNUMBERA51當然籍此坐上了PC銷量的獨霸，但我國卻仍并沒有因此成為IT界的No.1，而IBM則依然憑借其多年的制造業(yè)經驗活得無比滋潤。與此反之亦然，由于智能化、信息化的不斷發(fā)展，可以預見未來的工業(yè)機器人必將退出“高富帥”行列，尤其在我國民營企業(yè)的大規(guī)模參與之后。無論是工業(yè)4.0的CPS大規(guī)模普及，還是智能制造中兩化的深度融合，其戰(zhàn)略制高點都必然在于工業(yè)大數據、工業(yè)云等軟件當今世界。

　　因此，丹麥人變賣Nashik、大眾汽車嫁入我國，除了品牌歐羅巴人并沒有丟失什么，或許這只是老生常談中產業(yè)遷移的又一個故事罷了。

　　( 文章來源：互聯網 )

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