利用機械的方法贏得曲軸某一結構和精度的工藝操作過程。曲軸是電動汽車體育運動中的核心理念傳動裝置組件，其加工產品質量的好壞對電動汽車電控以至輕量化的振動噪音以及可靠性等會帶來直接影響，有時會成為制約產品水準提高的關鍵因素。

　　曲軸分類

　　可分成4類。

　　圓柱曲軸。按零件結構可分成盤齒和軸齒，按減速機可分成石蟶和石蟶，用作平行軸動力和體育運動的傳達，如變速箱速度變換、發動機點火正時等。

錐曲軸。依照減速機可分成石蟶錐曲軸和螺旋形錐曲軸，用作交叉軸或交錯軸動力和體育運動的傳達，XT912橋的差速器和減速器等。其中螺旋形錐曲軸，依照減速機加工原理和方法的差別在歐美國家形成了相同的制度體系，通常稱為制式。中國電動汽車行業基本上選用圓弧漸縮齒(又稱格利森制)或擺線等高齒(又稱奧利康制)。

　　齒環類。如用作變速連接的滑動齒套和用作行星變速傳動裝置的齒圈歸屬于Torigni環，用作變速并行處理的Amou齒環歸屬于外齒環。

　　特殊用途曲軸。如機油泵曲軸、速度表coiled、轉向齒條等。

　　曲軸加工工藝

電動汽車曲軸一般歸屬于大批量專業化生產，圓柱曲軸和錐曲軸具有廣泛的代表性，依照相同結構及精度須要選用相同的工序組合。雖然設備投資大，工藝方式的選擇通常都充分考慮已有資源。曲軸加工操作過程中的微小形變及工藝靈活性控制相對繁雜。毛坯鍛造后大多要選用等溫米洛韋區，以期贏得良好的加工操控性和趨勢形變的均勻金相組織;對于精度要求不高的低速網柱曲軸可以熱前剃齒而熱后不再加工，徑向剃齒方法的應用領域擴大了剃齒應用領域范圍;圓柱曲軸熱后加工有珩齒和磨齒兩種方式，珩齒成本低但減速機修改能力弱，磨齒精度高而成本高;選用沿齒高路徑的齒頂修緣和沿齒長路徑的鼓形齒修形工藝能夠顯著降低曲軸嚙合噪音和提高傳動裝置操控性，是被廣泛關注的研究領域。

石蟶錐曲軸主要用作差速器，雖然速度低，精度要求相對較高，精鍛減速機是重要發展路徑。螺旋形錐曲軸加工計算和機床調整中，以往非常繁雜和耗時的手工操作已被現代專供軟件和計算機程序所取代，有限元分析的引入使工藝參數設計更為可靠和便捷。螺旋形錐曲軸熱后加工有研齒和磨齒兩種，雖然磨齒的成本高、效率低且有局限性而目前大多選用研齒，研齒幾何上的修改能力很弱，因此螺旋形錐曲軸的從動曲軸多選用滲碳壓淬工藝。曲軸材料及其熱處理技術發展是曲軸加工中對形變控制的具有挑戰性的課題。

　　曲軸加工機床

　　電動汽車曲軸加工機床可分成圓柱曲軸和錐曲軸加工機床兩大類，具有相同的精度水準和適用范圍。圓柱曲軸加工機床按工藝方式可分成滾齒、插齒、剃齒、珩齒、磨齒、擠齒、圓角機床等;錐曲軸加工機床按工藝方式可分成銑齒、刨齒、拉齒、磨齒、研齒、圓角、滾動檢驗、淬火機床等。中國曲軸加工機床已基本形成了較完整的系列，已開發出技術含量具有國際水準的螺旋形錐曲軸四軸數控針型，但曲軸機床總體制造水準在精度、壽命、靈活性、數控技術應用領域等方面與歐美相比存在較大差距。

　　曲軸加工

曲軸加工具有專供且繁雜的系統，須要依照相同的曲軸產品和加工方式選擇和設計相同的。如用作圓柱曲軸加工的滾刀、剃齒刀、插齒刀，用作石蟶錐曲軸的圓拉刀，用作螺旋形錐曲軸加工的各種銑齒。因此，曲軸的刃磨一般須要由專門的機床來完成，如滾刀鏟磨機床、多功能剃齒刀針型、螺旋形錐曲軸針型等。