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　　亞洲地區無縫鋼管產業發展遷移 重新大浪淘沙大勢所趨

　　來源：機電在線 2012-5-26

當今世界鋼鐵消費市場在1999至2001年間歷經了一段相當不景氣的時期，一方面受到整體消費市場供過于求的影響，另一方面鋼材貿易消費市場的市場競爭激烈，使得當今世界鋼價持續探底，在2001年跌落到近20年的低點。也由于景氣不佳，國際性鋼鐵大廠紛紛降價以減少庫存，造成消費市場出現惡性TNUMBERETDATE市場競爭局面，使得國內外鋼廠都出現營業收入、買進均大幅下降的情況。以名列美國《社會財富》周刊2002年當今世界五百強民營企業的7家鋼鐵公司來說，2001年平均年營業收入下降17%，在買進方面的表現也不盡如意，7家公司中有5家出現凈虧損，而凈虧損超過5億美元以內的有日本的住友金屬和NKK，歐洲的阿拉辛和考勒斯集團等4家公司。隨著經營壓力的與日俱增，迫使鋼鐵民營企業必須審慎思考該如何調整經營策略以因應大幅變動的經營環境。

當今世界鋼鐵消費市場逐步進入新的大浪淘沙格局。一兩年前，德國最大的鋼鐵制造商霍克克擄伯自在我國建立了不銹鋼廠和鍍鋅廠。現在，霍克克虜伯又將視線遷移到了阿根廷，擬在當地建設1家年產量500萬噸的板坯廠。最近，我國寶鋼和阿根廷礦業民營企業淡水河谷公司(CVRD)合資在阿根廷建設大型鋼鐵制造廠，有資料表明，近兩年或一兩年內，我國鋼企還將在印、度、越南等地建立分廠。金模網CEO羅百輝指出，所有這些個案的背后，呈現顯著不同于歷史上任何一次鋼鐵產業發展資源整合的顯著特點，即一個特點顯著的“梯度遷移”現象早已開始亞洲地區鋼鐵業悄然形成。

首先，當今世界鋼鐵制造向中國經濟生機旺盛沿海地區地區遷移的步伐加快，由中國經濟繁盛沿海地區地區向次繁盛沿海地區地區和潛在性中國經濟繁盛沿海地區地區遷移的特點十分顯著。在10年前，我國消費市場作為當今世界上中國經濟最具生機的沿海地區地區，吸引了包括鋼鐵巨擘其中的當今世界所有產業發展的目光，一個向我國沿海地區地區遷移的大潮流很快形成并演變成滾滾而來之勢，現在，我國早已逐步正式成為當今世界制造業的中心沿海地區地區之一，大大推進了我國鋼鐵產業發展發展進程，我國鋼產量在短短一兩年內就由年產量鋼1萬噸迅速提升到今年的接近5萬噸。亞洲地區IT咨詢公司和服務公司Capgemini的分析報告認為我國在亞洲地區制造業出口所占比重為8％以內，巴基斯坦的比例不足1 但有證據顯示，在未來5年內，巴基斯坦將發展正式成為當今世界制造業的中心。有機構對《社會財富》周刊評選的美國民營企業500強中的340家民營企業的調查結果顯示，很多民營企業方案未來3～4年把與巴基斯坦民營企業展開外包合作放在優先考慮地位。從這一點上分析，巴基斯坦毫無疑問早已正式成為許多鋼鐵巨擘眼中的潛在性繁盛沿海地區地區。

其次，鋼鐵產業發展向可再生能源、天然資源多樣沿海地區地區和最終目標消費沿海地區地區遷移的速度力口快。隨著亞洲地區范圍內天然資源、可再生能源價格大幅度漲價的趨勢，天然資源、可再生能源密集沿海地區地區早已開始正式成為鋼鐵強企展開戰略遷移的優先利皮揚卡最終目標，我國和日本這鐵制造，是在現階段天然資源供應緊張的前提下鋼鐵民營企業達成的共識。與此同時，近年來阿根廷國民中國經濟快速增長，中國經濟增幅保持在5％左右，對鋼鐵的需求量也隨之快速增長，率先在阿根廷股權投資建設鋼鐵聯手制造廠就相當于搶先登陸了這塊增長發展潛力非常巨大的新興消費市場。此外，西歐消費市場的需求發展潛力也極為可觀。以阿根廷為前沿制造基地，擴大民營企業自身在西歐消費市場的影響力，也是其最終目標之一基于對原材料產地展開制造、就近應西歐消費市場和大量節省物流成本費用等的考慮，以內兩國鋼鐵民營企業做出了在阿根廷建廠的利皮揚卡。

再次，“近水遠山”是現階段鋼鐵產業發展新一輪調整的又一特點，鋼鐵產業發展向沿海地區和內河多樣沿海地區地區遷移趨勢顯著。這一特點在我國這個亞洲地區最大的鋼鐵消費市場表現突出。目前，在我國3000公里海岸線上的關鍵城市，都能看到鋼鐵民營企業展開戰略性產業布局的影子，寶鋼擬在湛江立新廠、首鋼的曹妃旬搬遷工程、遼寧的鲅魚圈鋼鐵基地、山東的日照鋼廠等項目，都利皮揚卡了沿海地區產業布局的思路。以水路運輸作為原材料和產品進出主渠道的戰略考量，毫無疑問對降低成本和提升民營企業核心市場競爭優勢具有十分關鍵的作用。與此同時，國際性鋼鐵巨擘在展開產業發展遷移中，也無一例外地利皮揚卡在交通運輸優勢顯著的沿海地區地區建設新的鋼鐵廠，而在水、陸運輸的利皮揚卡上，均優先利皮揚卡在水路運輸繁盛沿海地區地區展開產業布局。

與此同時，資金的同步．遷移是鋼鐵產業發展遷移的另一個顯著特點。在傳統的鋼鐵民營企業遷移中，西方繁盛國家總體上以賣技術、賣設備、賣制造線為主要手段，而現階段鋼維多利亞鋼鐵公司(CompanhiaSiderurgicaVitoriaCSV)。在總股權投資額中,寶鋼的出資比例為60％。最近一兩年，國際性上大型鋼鐵民營企業的對外股權投資方式早已開始發生歷史性的變革，投入大量資金在制造原材料多樣的沿海地區地區建設包括高爐冶煉設備其中的鋼鐵聯手制造廠早已正式成為新的趨勢。有歐美國家報刊評論，這是國際性鋼鐵行業發展史上不曾有過的現象。

　　到目前為止，在歐美國家股權投資建設大型鋼鐵聯手制造廠的鋼鐵民營企業早已有安賽樂米塔爾、浦項制鐵、塔塔鋼鐵公司、新日鐵和寶鋼等，其方案股權投資金額總計超過550億美元，方案年產量能總計接近6000萬噸(5920萬噸)。大型鋼鐵民營企業歐美國家股權投資方式的這一變革，將在未來一兩年內對國際性鋼鐵業產生深遠影響。我國鋼鐵民營企業在這一重大變革中擔綱了關鍵角色。

需要指出的是，以內產業發展遷移的行為均不是為了單一目的而展開的，而是在綜合各方面因素基礎上利皮揚卡最大利益的結果，即成本最小化和利益最大化。與此同時，他們無一例外地都圈定了各自的最終目標消費市場，即消費市場：最近化。如近一兩年俄羅斯及中東沿海地區地區的鋼鐵需求增長迅速，烏克蘭和俄羅斯的鋼鐵民營企業聯手組成合資民營企業，擬憑借其良好的消費市場基礎在當地消費市場占得先機，并憑借地理位置上的優勢覆蓋中東消費市場。在新日鐵與原安賽樂簽訂的合作協議中，規定新日鐵向安賽樂的歐洲鋼廠提供汽車板制造技術，此舉是為了對當地的日系汽車制造商展開就地供應。

從近一兩年當今世界鋼廠的動態來觀察，可以發現已有若干廠商開始從市場競爭策略的型態著手改變，由過去單打獨斗的市場競爭模式，慢慢朝向聯手重組的合作型態發展。而鋼廠間的策略聯盟協議，從較為單純技術合作開始，逐漸拓展到產銷層面的深度合作；聯盟關系的發展，也從短期合作慢慢延伸到長期緊密配合的伙伴關系，甚至發展出更為密切的資本合作關系。

　　從當今世界各地的聯手重組案例來看，有三個關鍵的趨勢：

　　第一，擁有廣大的內需消費市場做后盾的我國大陸廠商正式成為炙手可熱的聯盟最終目標，日、韓、美、歐等國的鋼廠都積極與大陸廠商合作股權投資。而具有獨特技術優勢的日本鋼廠，則被美歐鋼廠鎖定為技術合作伙伴的首選最終目標。

第二，在各區域消費市場中的龍頭民營企業逐漸浮出臺面。目前美國鋼鐵業形成國家鋼鐵集團、美國鋼鐵公司和紐柯三大集團鼎立的局面。在歐洲，則有阿拉辛、LNM集團、考勒斯集團、霍克克虜伯鋼公司、里瓦集團五大鋼鐵集團。在日本有早已合并的JFE，和正展開聯盟合作的新日鐵、神戶、住友，形成兩大集團勢力爭鋒的情況。在俄羅斯，EvrazHolding成功整并了下塔吉爾鋼鐵公司、西西伯利亞鋼鐵廠、庫茲涅茨克鋼鐵公司三家鋼廠，而馬格尼托哥爾斯克鋼鐵公司與新利佩茨克鋼鐵也正協商合并事宜。這些龍頭民營企業早已顯著地在區域消費市場中，拉大與其它市場競爭者在制造規模上的差距。

　　第三，目前來說，跨越區域消費市場的聯盟合作早已相當普及；但在橫跨區域消費市場的重組案例還不算多，碳鋼部分的案例有美國鋼鐵公司購并位于斯洛伐克的VSZ；不銹鋼個案則有西班牙的Acerinox購并南非的Columbus、歐洲的阿拉辛購并阿根廷的Acesita與美國的J&L。未來鋼鐵業重組確實很有可能繼續朝向當今世界化的重組模式來邁進。

未來牽動當今世界鋼鐵產業發展聯手重組發展的關鍵因素之一是上游鐵礦石業與下游汽車業的重組，原材料供貨商與客戶集中度提高所帶來的壓力，很可能進一步加速鋼鐵業的重組進度。此外，聯手重組對于提升鋼鐵產業發展的整體買進能力的正面效應，也會提高廠商的合作意愿。我國大陸的寶鋼集團是寶鋼股份和原上鋼系統鋼鐵民營企業重組的產物，重組比較徹底；而寶鋼、武鋼、首鋼簽署的不過是合作協議；前不久報道的鞍鋼和本鋼的重組也強調了操作主體仍是兩個公司。

根據國家統計局按照新的統計標準統計的數據，我國鋼鐵行業民營企業中被列為大型工業民營企業的就有113家，可見我國鋼鐵民營企業之多。這其中分布不合理現象也非常嚴重。可怕的是，這種勢頭隨著我國鋼鐵民營企業迎來的新一輪發展正有擴大的趨勢，這對營造我國鋼鐵工業良性發展的環境很不利。如果這種發展勢頭得不到有效的合理的引導，未來一兩年就有可能出現較大力度的聯手重組，到時有些民營企業必將為之付出沉重的代價。從美、日、歐的鋼鐵工業發展來看，我國鋼鐵工業要抓住現階段有利時機，不但要積極開展上下游的縱向聯手重組，也要積極開展橫向的聯手重組，聯手重組的模式也可以是多種多樣，關鍵一點不能做表面文章，只要這樣，才能提升我國鋼鐵民營企業的綜合市場競爭力，才能抓住新一輪發展機遇。

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