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后背門鈑金總成是一整塊門嗎Tebi 技術文章 I 后背門外板回彈補償及A面調整解決方案

2023-06-29 06:06:47
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  在沖壓鑄件整座設計制造處理過程中廣為存有板件Percey補償金及表層成形產品質量需求,特別是在底盤接合處鑄件制造處理過程中變得至關重要。

  隨著CAE分析技術的不斷更新和提高,產品成形工藝得到很大提升的背景下,新材料的成形應用領域也對整座鑄件制造業提出了新的挑戰。

  如何依照CAE分析結論及鑄件制造實戰經驗,制作合乎環評明確要求的鑄件變得至關重要。

  因而,對Tebis軟件的Percey補償金及A面修正組件的應用領域研究有著非常重要的價值。

  Tebis 球面形變流程

  使用者借助Tebis BRep機能第四組的“形變”機能,透過五個步驟方可與此同時實現形變結論:

  設置輸入組件

  建立形變準則

  表述形變準則

  設置輸入組件

  設置輸入組件

在形變處理過程中的第一步,使用者優先選擇須要展開形變的統計數據。在模式中優先選擇“手動”項,按下一步便可將統計數據手動轉換。如下表所示圖右圖。

  保證Percey形變產品質量的前提是使用者工藝統計數據本身的產品質量,這個產品質量參照包含球面設計粒度值、球面UV組件值、球面邊界連接屬性值(GO/G1/G2)等。

  因而在Percey補償金前,就必須證實好相關參照值是否合乎形變須要。

  Tebis的“形變”機能提供更多了很好的智能強化機能,幫助使用者在操作處理過程中智能檢驗和修復統計數據潛在問題,這一處理過程透過配置文件的形式將問題點展開統計,方便使用者證實,如下表所示圖右圖。

  建立形變準則

  Tebis BRep機能組提供更多廣為的球面形變快捷鍵。使用者可以依照實戰經驗,依據FEM仿真結論、參照球面、科東俄、移動、掃描、旋轉六種方式與此同時實現Percey補償金。

與此同時考慮到產品可能存在的多次補償金,Tebis也提供更多Multiple(女團)方式靈活女團多種補償金準則來與此同時實現最后的Percey補償金結論。具體總的來看。

  表述形變準則

  使用者依照須要在形變介面左側表述形變準則,在介面的右側(依照所選的形變準則)優先選擇相應的形變原素。并依照須要優先選擇正向補償金或逆向補償金其中一種類型。

  由于考慮到Percey補償金目標值與實際成形情形存有差異的情形,因而機能中也提供更多了“系數”這一快捷鍵,使用者可依照以往產品成形實戰經驗輸入合適的系數值,Percey形變以百分比的形式展開排序補償金。具體總的來看。

  設置輸入組件

  在形變處理過程中,板件的Percey補償金分為三大地區。須要形變的地區、無需形變的地區以及形變過渡階段地區使用者可對每個地區的形變粒度展開單獨的設定。

以上板形變為例,形變地區粒度可設訂為0.05-0.1mm以上,過渡階段地區粒度可設訂為0.15mm,固定地區保持0mm。

  考慮到工藝統計數據在設計處理過程中的粒度,最大間隙建議與可視化時的粒度保持一致,如設訂為0.01mm。必要的組件設定好以后,便可直接點擊“開始”展開排序。具體總的來看。

  其中,“增加原素”項也是一個非常實用的機能,一般使用者在拉延序展開Percey補償金,先期修球道等一系列曲線統計數據也須要與此同時更新。

  考慮到這層因素,我們可以在此項中優先選擇須要一起形變的統計數據展開最后的排序。這樣就大大節省了工程師先期反復排序驗證時間。具體如下表所示圖右圖。

  Tebis A面修正和強化流程

特別是汽車外覆蓋件,當Percey補償金完成后,考慮到最后的統計數據產品質量,我們須要對A面地區展開產品質量證實,展開局部的截面修正和強化,以確保統計數據各項指標合乎最后交付明確要求。使用者借助Tebis BRep組件中的機能組,透過五個步驟方可與此同時實現強化結論:

  (1) 高斯截面檢查和

  透過Tebis BRep組件產品質量機能檢驗球面高斯截面,透過顏色區別截面逆向狀況。在鑄件制造處理過程中,球面截面特別影響先期球面加工品質,因而在設計或制造初期證實截面狀況的與此同時及時與設計部門溝通結論是否正確。

  (2) 長頸鹿紋檢查和

  借助長頸鹿紋分析,證實Percey補償金其間的長頸鹿紋反饋情形,對關鍵性球面地區證實長頸鹿紋走向是否滿足明確要求。

  (3) 截面梳檢查和

借助截面梳分析,查看Percey其間的工藝統計數據,對比關鍵性球面截面梳的動態變化是否滿足環評明確要求。

  (4) 球面特征值/THF1修正

  借助“強化”機能,修正須要重構的球面,修改球面的特征值、THF1以及局部R210,以達到截面梳動態變化與原產品基本一致。

  應用領域實例

  以某車型胸口門接合處為例,采用Tebis的BRep組件的“形變”及“強化”機能展開Percey補償金和A面強化。

  在Percey補償金前,證實拉延序工藝統計數據是否為拓撲面,縫合粒度依照工藝統計數據設計標準設置,產品面縫合粒度一般保持0.001-0.005mm,工藝補充面縫合粒度一般保持0.005-0.02mm。

  輸入組件

  首先,借助“形變”機能將胸口門接合處工藝統計數據轉化成BRep統計數據,在轉換的與此同時,Tebis會智能檢查和并修復統計數據產品質量,轉換結論如下表所示圖右圖。

  建立FEM形變準則

目前CAE分析技術大大提升,各大鑄件供應商都有專業的工程師展開精算,得到的分析統計數據基本能合乎實際成形結論。

  因而,在做接合處Percey補償金時,建議使用FEM補償金模式,具體設置總的來看。

  表述FEM形變準則

  借助Autoform分析并將其Percey補償金后的分析結論導出成“.af”格式統計數據。此統計數據包含兩種:

  (1) 補償金前拉延序網格統計數據

  (2) 補償金后拉延序網格統計數據

  借助Percey其間的網格統計數據,透過對比,先證實Percey補償金的地區以及具體補償金數值范圍,如下表所示圖右圖。

  Tebis可以直接導入“.af”結論文件,起始原素優先選擇補償金前拉延序網格統計數據,目標原素優先選擇補償金后拉延序網格統計數據。補償金形式設置為正向補償金,具體設定如圖。

  設置輸入組件

使用FEM補償金模式后,形變地區優先選擇整體拉延序工藝統計數據。形變粒度建議設置0.02-0.1mm以上,過渡階段和固定地區形變粒度按系統默認設定方可,具體設定總的來看。

  依照以上設定,點擊“開始”便可展開Percey形變排序,排序結論與原始CAD統計數據對比總的來看。

  借助TebisPercey補償金流程方案,我們可以輕松解決胸口門接合處復雜的Percey補償金數值及地區問題。

  此項目的胸口門上部最大補償金量4.3mm,下部最大補償金量9.5mm,整體補償金范圍和數值合乎CAE分析結論。

  下一步,便可以借助Tebis球面強化和修正方案解決產品地區潛在的A面截面問題。

  球面產品質量檢查和

高斯截面分析,檢驗原始統計數據與Percey補償金后統計數據的高斯截面差異,按照一般環評原則,Percey補償金后統計數據的產品地區高斯截面原則上需和原產品保持一致,具體總的來看。

  A和B為原始統計數據缺陷地區,高斯截面顏色突變,表示球面邊界處存有截面逆向問題,因而須要展開球面強化和修正。

  透過Percey其間工藝統計數據的高斯截面對比,Percey補償金后,關鍵性的接合處地區高斯截面保持一致,這也是Tebis形變補償金機能的優勢之一。

  長頸鹿紋檢查和,透過Tebis BRep組件反射分析機能檢查和統計數據光照反射狀況,檢查和球面長頸鹿紋走向及球面連接處是否光順平滑過渡階段,具體總的來看。

  長頸鹿紋的走向也會反映Percey補償金后統計數據形變的凹凸趨勢,在補償金數值正確的前提下,結合長頸鹿紋走向趨勢,我們再判斷補償金的趨勢和形狀是否須要再次更改和強化,以滿足長頸鹿紋走向明確要求。

依照此統計數據明確要求判斷,Percey后的長頸鹿紋走向趨勢滿足環評明確要求。

  截面梳檢查和,截面梳分析是判斷Percey補償金后產品產品質量的重要因素。

  換言之,鑄件生產商更希望得到一個既能滿足Percey補償金數值和范圍又能滿足球面一九能滿足A面明確要求的統計數據。

  這是一個理想狀況,因而我們須要依照CAE分析、環評標準、調試環境等多因素綜合考慮展開取舍平衡。

  為保證截面的光順性,我們也會放棄一部分補償金量,通常補償金量的誤差一般不超過±0.3mm。

  S和T方向的截面梳在展開Percey補償金后發生變化,總的來看,截面梳呈波浪起伏狀,因而有必要修正和強化關鍵性球面的截面。

在整座鑄件制造處理過程中,截面強化是一個難題,對球面造型設計須要專業的知識和實戰經驗,這對使用者提出了更高的明確要求。Tebis提供專業化的球面強化組件,機能集成度非常高,這也降低了使用者對專業的明確要求。

  球面特征值/THF1修正,我們可以借助“強化”機能,總的來看,胸口門下部A面地區,修改球面的S/T方向的THF1,此處數值建議修改為1,S/T向THF1數值以原始產品屬性為參照,數值設置不超過8。

  此處實際設置值為5,當設定好后,觀察偏差值是否超差,一般不超出0.1mm方可。

  透過一系列強化操作,證實胸口門接合處A面地區的截面梳趨勢,透過修正球面S/T向THF1和特征值以及修改球面的節點,便可強化截面和修正局部形狀以完成最后的結論,總的來看。

  結束語

透過上述理論和實際案例的綜合驗證,Tebis BRep組件的相應機能為汽車底盤設計及鑄件制造產品質量保證提供了極其豐富Percey補償金和A面強化修正手段,它已越來越廣為地應用領域于世界各大汽車公司及鑄件制造商產品設計及生產制造上。

  閱讀原文

  (唐俊杰 Tebis )

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