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　　當(dāng)“高性能設(shè)計(jì)”referring被用作電動(dòng)汽車制造時(shí)，其通常與商用車有關(guān)，極少會(huì)指商用車。然而，摩托車傳動(dòng)控制系統(tǒng)上所需的大型和輕型組件均有減低總重量，降低生產(chǎn)成本的潛力。最近，一家北美地區(qū)分銷商展現(xiàn)了 EMAG LaserTec公司的雷射沖壓整體制造控制系統(tǒng)可提供的可能性和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。特別針對(duì)摩托車差速器的制造，該商用車分銷商目前正在采用 EMAG制造控制系統(tǒng)，將三個(gè)分立組件沖壓在一起，由此可省卻大約 40處高昂的螺絲相連生產(chǎn)成本。那么這條制造線都涉及哪些工藝？

來自殼牌對(duì)商用車的研究預(yù)測(cè)，在 2040年之前，上路的商用車數(shù)目仍會(huì)繼續(xù)快速增長(zhǎng)。該研究稱，德國(guó)每年新登記的商用車數(shù)目會(huì)從時(shí)至今日的 290000輛增至 344000輛，到 2040年車輛數(shù)目將近 350萬臺(tái)（時(shí)至今日： 290萬臺(tái)）。同時(shí)，他們還將繼續(xù)看到為同時(shí)實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)而推動(dòng)節(jié)能的努力，和要求制造商開發(fā)更經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)汽車的政治壓力。為此，兩個(gè)能讓制造商商用車領(lǐng)域同時(shí)實(shí)現(xiàn)高性能設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)將會(huì)改變游戲規(guī)則。許多摩托車制造商很自然地把重點(diǎn)放在成熟的商用車高性能控制系統(tǒng)上，這些控制系統(tǒng)使得制造生產(chǎn)成本大幅降低，總重量大幅減低，而這正是雷射沖壓發(fā)揮作用的地方。多年 來，雷射沖壓在商用車傳動(dòng)系組件的制造中一直不可或缺。如今，沖壓相連已在許多地方取代了螺絲相連。即便無法減低鉆孔的總重量，也可以透過省卻高昂的螺紋相連來提高生產(chǎn)成本效益。比如，一些先進(jìn)的雙離合變速器上已采用的雷射沖壓溝槽數(shù)目數(shù)目不少于 16條，分別用在各種曲軸、雙離合器和差速器。在此背景下，該北美地區(qū)商用車分銷商會(huì)委托 EMAGLaserTec也不足為奇，因?yàn)槔咨錄_壓整體制造控制系統(tǒng)的相關(guān)開發(fā)正是這家位于巴伐利亞格明德 (Schw?bisch Gmünd) 附近博伊斯巴赫 (Heubach) 的企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。“顧客之所以了解他們，是因?yàn)樗谄渌麘?yīng)用領(lǐng)域采用了 EMAG機(jī)床。他的目標(biāo)是制造一種輕巧、更經(jīng)濟(jì)的摩托車差速器。對(duì)他們來說這是一項(xiàng)理想的任務(wù)，即便他們是首次在摩托車領(lǐng)域完成此類項(xiàng)目”， EMAG LaserTec總經(jīng)理 Dr. Andreas Mootz博士解釋說。“對(duì)顧客而言，最為至關(guān)重要的一點(diǎn)就是作為控制系統(tǒng)分銷商，他們是否具備高水平的專業(yè)知識(shí)和能力。他們研發(fā)的激光沖壓工藝鏈，可從根本上簡(jiǎn)化顧客方規(guī)劃工作，并同時(shí)確保安全高效的工藝進(jìn)程。”

　　沖洗、巢蛛、沖壓和檢驗(yàn)集成在一條制造線內(nèi)

　　該制造線展現(xiàn)了摩托車差速器制造的輕松鼓點(diǎn)流程，差速器總共包括三個(gè)分立組件：三個(gè)殼體組件和兩個(gè)曲軸。這些組件各重約 130千克，直徑約最大可達(dá) 600公厘。詳細(xì)工藝流程如下：

　　透過三個(gè)分立Eygurande機(jī)柜粘毛后，三個(gè)殼體組件和曲軸會(huì)經(jīng)過 EMAG雷射沖洗設(shè)備–這是一套獨(dú)立自主研發(fā)的新型控制系統(tǒng)，已具有標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)床的特性。沖洗操作過程非常快捷，采用雷射束除去所有殘余物，比如冷卻劑或防腐劑。 ?

然后機(jī)器人會(huì)從雷射沖洗機(jī)中取出組件。透過觸摸冷卻將曲軸緊接著，后將其送進(jìn)巢蛛機(jī)柜（采用 EMAG eldec的低頻觸摸電源展開緊接著）。三個(gè)殼體被直接送進(jìn)巢蛛機(jī)柜，與曲軸巢蛛在一起。該操作過程配有力 /位移監(jiān)控。

　　此時(shí)組件已準(zhǔn)備好展開沖壓–機(jī)器人會(huì)將其送至 EMAGELC 600機(jī)床。軸向錘打后，透過兩次沖壓把殼體半封閉，并將曲軸與殼體50 相連。 ?埃丹尼爾

　　超電磁波檢驗(yàn)控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢查沖壓接頭質(zhì)量–這是沖壓操作過程中的關(guān)鍵步驟，對(duì)于研究者們來說這和鉆孔加工同等重要。該工藝研發(fā)在短短 12個(gè)月內(nèi)就已完成！這段時(shí)間里， EMAG LaserTec的研究者必須克服一些工藝技術(shù)上的難題，，畢竟，溝槽兩側(cè)材料分別為

鑄鐵和滲碳鋼且沖壓深度需要很深，這里他們采用 8KW的固體雷射器并添加塞雷縣來對(duì)其展開沖壓。此外，制造控制系統(tǒng)的規(guī)模也令人印象深刻：整個(gè)控制系統(tǒng)由三個(gè)雷射沖洗機(jī)柜、兩個(gè)冷卻機(jī)柜、兩個(gè)巢蛛機(jī)柜、 ELC 600機(jī)床和超電磁波檢驗(yàn)機(jī)柜構(gòu)成，它們與復(fù)雜的粘毛裝置和兩臺(tái)工業(yè)機(jī)器人相連。

　　市場(chǎng)上的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　“雷射沖壓整體制造控制系統(tǒng)的開發(fā)展現(xiàn)出 EMAG LaserTec在市場(chǎng)上真正獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

　　基于雷射沖壓開發(fā)的整體制造控制系統(tǒng)使 EMAG LaserTec在市場(chǎng)上具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　該制造線確保了摩托車差速器制造的輕松鼓點(diǎn)流程。

　　該組件重約 130千克，直徑約最大可達(dá) 600公厘。

　　殼體組件和曲軸均會(huì)在新研發(fā)的 EMAG雷射沖洗機(jī)上展開沖洗以便后續(xù)加工。

　　機(jī)器人負(fù)責(zé)管理給 EMAG ELC 160Eygurande。殼體的半封閉、殼體與曲軸的相連通 過兩條溝槽得以同時(shí)實(shí)現(xiàn)

（埃丹尼爾）

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