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?1965年，Wilhelm Schaeffler與Georg Schaeffler建立LuK公司，為大眾公司的敞篷電動汽車批量制造感光材料式彈簧離合器，自此成功地保持發展。該公司為Schaeffler集團公司的子公司，擁有大約5,500名雇員，工廠分別位于Bühl、Bu?matten、Sasbach和Kappelrodeck。自2018年1月起，Buhl成為Schaeffler集團公司電動汽車OEM總部所在地。該公司創新的制造工藝是確保公司技術領先的關鍵。最新案例是由5臺DMU 80 eVo linear 加工中心共同組成的柔性制造單元，該控制系統由DMG MORI與Schaeffler公司合作開發及實施且用時不到11個月。?

　　Wilfried ?Schwenk

　　“德國制造”享譽全球。然而，經濟地制造產品反之亦然是巨大的挑戰，為此，Schaeffler早已從開發和制造他們的鑄件著手。Schaeffler的Kappelrodeck工廠鑄件副總裁Wilfried Schwenk如是說其部門目標時稱：“創新的成形技術幫助他們更高工作效率地批量制造零件”。“雖然實際上在中國制造鑄件更便宜，但他們對鑄件的需求很大，他們制造的鑄件要寄送遠達中國的工廠。”這是Schaeffler不斷尋找降低成本機會的原因，特別是鑄件制造的成本。

　　40臺DMG MORI機床高精度地制造鑄件

工具部憑借120幾臺加工中心和切削中心的現代化車間不斷提高制造力。其中40臺機床來自DMG MORI，事實證明，這些機床是零件制造的創新標準。起初，復雜鉆孔在DMG MORI高精度的HSC 75 linear 加工中心上加工。2007年，增加該機的智能化版，Wilfried Schwenk說明說：“由于智能化，他們可以在機床無人值班加工的同時，集中精力準備新任務單，以此顯著提高制造力?！?/p>

高精度的加工中心，比如DMU eVo linear系列產品，是Schaeffler的標準制造設備。Schaeffler的Kappelrodeck工廠的機床訂貨相關人士Marco Rettig說：“該系列產品機床的模塊式設計讓他們可以靈活地根據應用要求配置機床，滿足用戶嚴格要求”。機加工負責人Andreas Glaser補充說：“對于機床制造的鉆孔，其品質必須無任何瑕疵，還需達到必要的工作效率”。

　　左一：Schaeffler集團公司Kappelrodeck工廠機加工相關人士Andreas Glaser，鑄件制造副總裁Wilfried Schwenk，機床訂貨相關人士Marco Rettig

　　?5臺機床和180位罐子控制系統共同組成度身定制的智能化控制系統

Schaeffler攜手DMG MORI進一步提高智能化程度，將5臺DMU 80 eVo linear 加工中心連接在一起。該控制系統長達30米，除5臺加工中心外，還包括宏觀政策儀、兩個鉆孔裝夾位和一個卸件位。宏觀政策儀將數據通過裝夾緊鄰的掃A2P84PA手動傳予機床，甚至在機器人將送到機外的刀庫前傳予機床。Andreas Glaser說明說：“機外刀庫提供更多共約105刀位，用作存放不常用的特殊。“機床內提供更多120位刀庫，用作標準刀和可供使用刀?！睓C床上也配掃A2P84PA，用其數據傳輸。該控制系統還配罐子和雙抓手的發那科機器人。長隔架的罐子庫提供更多180個盤位，罐子尺寸達450×450mm，承重約250kg。

　　30米長的智能化控制系統包括5臺DMU 80 eVo linear 加工中心、帶設置的宏觀政策儀、兩個鉆孔裝夾位和一個卸件位

　　除機床上120位刀庫外，該智能化控制系統還為特殊提供更多共約105刀位

　　聯合開發育苗智能的智能化控制系統

?DMG MORI獨自提供更多該智能化解決方案的制造技術、、數控流程和智能化控制系統。設計該控制系統時，也與Schaeffler進行了密切聯系，更簡單地滿足用戶Schaeffler的要求。比如，Schaeffler為裝夾位提供更多他們的探頭控制系統。該探頭控制系統掃描每件鉆孔并允許機床操作方式相關人員在排序機上設置極點。Andreas Glaser說：“精度是十分之一毫米，足以滿足用戶穩定度充份的呂普縣件的精度要求”。須要更高精度時，用尋邊器設置極點–反之亦然手動設置。在智能化方面，也德博瓦桑縣其為育苗智能，Wilfried Schwenk強調說：“該控制網絡管理任務單、交付成品件、轉用可供使用刀和根據磨損情況全手動和獨立地修正數控流程。”也就是說，他們達到了全屏式鉆孔制造。

裝夾位配Schaeffler他們開發的探頭控制系統，

　　操作方式相關人員可用其在排序機上設置極點

　　操作方式整個智能化控制系統只須要三名雇員 – Schaeffler是首批采用輪班制造零件的企業之一。Wilfried Schwenk 稱贊該控制系統的產能時稱：“相比無智能化控制系統的制造，相同產量須要的人力僅為三分之一”?！傲硪环矫?，他們必須新錄用5名流程員才能使工廠充份地工作?！彼娜缡钦f打消了他們對智能化制造將消減工作崗位的擔心。事實正相反：“如果他們在制造中不采取該行動，長期成本可能很高，最終導致失去全部工作?！敝圃靺^面積也是該道理：“如果沒有智能化控制系統，他們須要為機床和輔助設備準備兩倍的地面?！?/p>

　　智能化工藝的數字化未來

?在Schaeffler集團公司中，Kappelrodeck工廠是最大的鑄件制造單位，該工廠還建立制造標準，不斷提高質量和降低鉆孔成本。比如智能化，Wilfried Schwenk如是說說：“在Bühl和美國工廠，他們已有類似的控制系統，分別由4臺和2臺DMU 80 eVo linear加工中心共同組成?！倍?，該公司不斷思索下一步的發展?！肮に嚁底只熬皬V闊?！?/p>

盡管DMU 80 eVo linear加工中心搭載當時經典的海德漢數控控制系統，DMG MORI將提供更多配CELOS和海德漢數控控制系統的其它機型。Wilfried Schwenk說：“這將使他們可以用全新方式管理任務單、機床和數據”；Wilfried Schwenk期待著網絡化的CELOS控制系統的能力。“以往憑經驗排序，今后將以事實為基礎并手動融入他們的工藝中?！睂Υ?，他正在考慮如何最大限度地減小加工中的振動或的訂貨?！叭绻麄冊谠贫朔治龅氖褂脡勖?，他們將可以設置參數，并由他們的訂貨部手動訂購新?！?/p>

　　新年倒計時

　　轉發集贊獲獎名單公布

　　1.康康康

　　2.王學義

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