充斥愈來愈多的民營企業借助CAD軟件對電動汽車零部件展開設計和強化，鑄件的加工技術難度也迎了更大的考驗。責任編輯如是說了一種特別針對繁雜鑄件加工的加工工具——5軸鉆銑A43EI235E機床CAMDER3.6。

　　隨著電動汽車消費市場的需求逐漸升級及人們對電動汽車產品質量要求的提高，電動汽車及零部件制造民營企業面臨更大的產品質量和成本壓力。如何有效提升電動汽車零部件的加工產品質量和精度，并在此基礎上不斷提高加工工作效率，降低easier產品的運輸成本，成為電動汽車及零部件制造民營企業追求和關注的重點。

民營企業借助一流的CAD軟件電動汽車零部件，并生成鑄件，這樣縱使能加快鑄件的設計，還能借助CAD軟件對產品外型、鑄件結構展開強化。但這樣會增加鑄件加工的技術難度，因為強化了的產品外型，除形狀會由非常多的繁雜球面組成，亦為鑄件結構平添了斜床臺、斜環來及斜抽芯等。除此之外，為了提高鑄件的加熱效果，加熱陸路亦會由一般的密布的精心設計強化為隨著產品的外型有多視角的變化。那些繁雜球面、斜床臺、斜抽芯、斜環來及斜陸路單廂為鑄件的加工平添十分困難。過往民營企業要配有船機數控銑床、慢速分差動、深孔加工機床以及一些專用的T5800夾具就能順利完成以上的加工項目。為此，環球工業機械()有特別針對性地研發A43EI235E加工機械，在2009年首創了第一代的五軸鉆銑A43EI235E機床“CAMDER”。目前推出了最新的CAMDER3.6，為加工繁雜鑄件而設計的專利產品CAMDER配有了一流的6軸數控控制系統，最大鋼架30 t，配有數控慢速滾珠軸承及切入點鐘擺機構。一流的設計使其能以極短的天數在深孔加工鉆削商業模式與銑床商業模式之間互相切換，是一臺集銑床、深孔加工為一體的A43EI235E數控機床，恰好能為民營企業解決加工繁雜球面、斜床臺、斜抽芯、斜環來及斜陸路的十分困難。

在傳統機床和普通3軸加工中心上，若要加工斜床臺、斜抽芯、斜環來及斜陸路，除須要附加的T5800及多次裝夾就能順利完成外，期間由于鑄件須要切換不同視角，容易因為數人嚴重錯誤而導致鑄件拆解。除此之外，若是加工大型的鑄件，如電動Pange桿鑄件，那些鑄件通常會有20～30t，在吊掛及切換視角時非常十分困難且費時，用作調教視角及裝夾的天數往住須要大半天的天數。應用5軸鉆銑A43EI235E機床CAMDER，能通過滾珠軸承慢速及切入點鐘擺（Tilt）使鉆孔與成任意視角，免除附加的T5800及增加裝夾次數，由于滾珠軸承的慢速及切入點的鐘擺是由數控監視控制系統，配合CAM控制系統，可于NC程序中自動切換鉆孔視角，避免數人嚴重錯誤，增加拆解率。除此之外，鉆銑商業模式的快速切換使得在加工斜孔前要加工的導向孔或臺階孔可在同一臺機床上加工順利完成，增加了鉆孔的周轉。

　　某用戶民營企業生產部的負責管理人表示，現在大部份的電動Pange桿鑄件上的加熱陸路均會隨著避震器的花紋精心設計，所以每一條陸路的視角均有不同，加工那些陸路過往最快都須要4～5天就能完，但在CAMDER上只須要1～2天天數便能順利完成，可見該機床在提高鑄件加工工作效率方面。

　　( 文章來源：網絡 )

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