現階段，電動汽車業早已是3D列印應用應用領域最多的橫向金融行業，所以從態勢上看，3D列印在電動汽車應用領域的應用應用領域還將迎更有利的產業發展前提。

　　首先是物流配送的問題，在亞洲地區經濟化的態勢下和資本貪婪的負面影響下，電動汽車工業的物流配送遍及亞洲地區數個北歐國家。但是在禽流感的負面影響下，電動汽車工業的許多零件碰到了緊缺，貨物運輸時間減少等情形。

　　美國、德國、日本等新貴的電動汽車大國都面臨著物流配送脫落的情形，除了許多高精的零件由她們他國的企業制造外，其他很多配件都須要從其他北歐國家訂貨。所以受制于人工制造成本、產量制造成本（須要達至極少量來分擔制造成本）的負面影響，她們也很能重新建立他國的物流配送。因而，她們現階段都在狠抓研究3D列印技術，希望能透過3D列印技術來制造許多零件。

電動車的快速產業發展也有有利于3D列印技術在電動汽車業的應用應用領域。預計到2035年，新轉賣的電動汽車中，將有超過一半是電動車，在許多北歐國家，那個比例可能將達至80%。而為的是能占領市場，未來8年可能將會有超過400數款電動車面世。這就使得開發周期性非常緊張，而3D列印在研發階段，具有快速制造各式各樣原型的優勢。

此外，3D列印的零件能充分進行流形強化，或者直接采用模塊化的生成式設計，能制造出操控性更佳，總重量輕巧的零件。還能將數個零件分拆為一個一體的組件，減少了加裝步驟。尤其是電動車，為的是減少續航力平均速度，高操控性就顯得更重要。因而，許多零件，3D列印可能將比傳統工藝制造的零件制造成本更高，但如果考慮到中后期的使用制造成本，反倒整體制造成本更低。

　　在實際應用應用領域中，技師們還透過別出心裁的設計，來填補3D列印的缺點。由于成形技術的關系，3D列印的貴重物品表層單廂有層紋，負面影響美觀。但是透過設計各式各樣不同的表層造型，能較好的填補那個缺點，還豐富了特異性。比如現階段的電動汽車內裝，大部分都是布料花紋。而3D列印能實現各式各樣花紋。