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2023-06-21 12:32:07
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  3D列印憑啥摒棄現(xiàn)代物流配送商業(yè)模式?

  國際金屬加工

  先進制造 ◇ 系列技術講座

  1月11日13:30-17:00 2023 Ansys中國機器人行業(yè)典型研討會

  當今市場環(huán)境下,制造業(yè)的市場競爭已不再局限于一般而言民營企業(yè)間的市場競爭,而是物流配送間的市場競爭,欲在市場競爭中贏得優(yōu)勢,必須實施物流配送的新革新和資源整合。所謂物流配送管理工作,就是指把物流配送上各民營企業(yè)、部門間的物流、信息流和信息流展開計劃、協(xié)調、控制,提高物流配送運轉工作效率,降低運轉生產成本,同時實現(xiàn)效益最大化。其目的在于更經濟地將原始金屬材料轉變?yōu)榱憬M件展開裝配,并將最后產品快速、低生產成本地傳遞至消費者手中。也許您會問,這與3D列印有什么關系呢?

  3D列印對物流配送商業(yè)模式的革新

其實,深入介紹后不難發(fā)現(xiàn),物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、機器人及人工智能等新興技術的發(fā)展與應用領域,頂多就是對現(xiàn)有物流配送的某種強化而已。而3D列印卻大為不同,隨著其飛速發(fā)展及大體量選用,現(xiàn)代的物流配送商業(yè)模式將迎來摒棄性革新!

  下面,他們就從訂單管理工作、制造制造以及物流配送這三個各個環(huán)節(jié),來介紹一下3D列印對現(xiàn)代物流配送商業(yè)模式帶來的影響:

  一、訂單管理工作各個環(huán)節(jié)

物流配送活動往往圍繞訂單履行而展開,訂單準確性將對民營企業(yè)的營運生產成本及顧客滿意率產生直接影響。3D列印技術的大體量選用,將抹殺現(xiàn)代的訂單搜集商業(yè)模式,同時實現(xiàn)定制化。比如,英國Shapeways公司位于紐約,是在線提供更多3D列印定制服務的平臺,其未來工廠擁有50臺工業(yè)級3D列印機,透過Facebook等社交媒體搜集顧客市場需求,同時接受顧客的三維設計方案,可在數(shù)日內順利完成訂單,然后投交送給顧客。

  二、制造制造各個環(huán)節(jié)

  現(xiàn)代的零組件制造商業(yè)模式,不但須要開發(fā)額外輔助工具與鑄件,而且會造成大量的金屬材料浪費與庫存堆積。3D列印可促進生產成本、質量以及制造周期性的強化,大大精簡繁雜零組件的供應各個環(huán)節(jié)和品質控制。比如,英國戴格拉斯公司(Daimler)借助3D列印的電動汽車零組件已經接近1,000個,其中普通零組件780個,備用零組件150個。空中客車公司借助3D列印技術,贏得成功順利完成了1,000多個飛機機艙硬質的制造,并且全部贏得成功應用領域在A350XWB機型上。

  三、物流配送各個環(huán)節(jié)

現(xiàn)代的產品物流配送分銷各個環(huán)節(jié)中,由于制造端通常遠離消費端,須要構建中央物流配送中心和區(qū)域物流配送中心展開物流配送,不但投資生產成本高,而且日常營運也較為繁雜。由于3D列印能選用小型工廠的商業(yè)模式,使得在產品消費地周邊布局制造成為可能,最大限度地減少奧鐵的生產成本,延長了物流配送長度。比如,英國LocalMotors公司透過借助3D列印技術,將車輛的制造最大程度地限制在該地的小型工廠,精簡了物流配送各個環(huán)節(jié),低生產成本且高工作效率地滿足用戶該地顧客市場需求。英國軍隊借助3D列印機快速制造所需零組件,能在兩個小時之內即可順利完成。而如果依照現(xiàn)代方式,將市場需求反饋給千里之外的補給品,再將零件運輸?shù)綉?zhàn)區(qū)當中,則須要幾天天數(shù),甚至是更長的天數(shù)。

  FDM技術對物流配送革新的推動

如今,很多民營企業(yè)都已開始嘗試借助3D列印技術來提升供應鏈管理工作水平,強化制造,進而同時實現(xiàn)敏捷制造。擁有近30年歷史的FDM技術,其應用領域十分廣泛,不但可用于產品原型、功能性測試,更可制造輔助工具和最后零件,尤其在工業(yè)、電動汽車和航空領域有廣泛的應用領域。

  GKNDriveline是GKN公司的電動汽車分公司,為世界90%以上的電動汽車制造商提供更多傳動裝置和解決方案。為了保持顧客滿意率,GKNDriveline須要不斷尋找延長交貨天數(shù)的方法,并透過在兩個工廠車間應用領域中使用3D列印來同時實現(xiàn)。

前一段天數(shù),該公司的意大利那不勒斯工廠安裝了StratasysFortus450mc3D列印機。值得一提的是的是,這種3D列印機已被證明對于制造輔助工具是十分有價值的,能幫助GKNDriveline加速產品開發(fā),降低生產成本并重新創(chuàng)造物流配送。

  GKN領導流程工程師和那不勒斯工廠的項目組負責人CarloCavallini表示:“借助3D列印機,他們開發(fā)了一種輔助工具,可顯著改善油脂分布,并消除清理費時漏油的須要。這對于精簡斜高的制造周期性至關重要,使他們能為顧客提供更多優(yōu)質的最后零件。”

  該工廠還使用3D列印來創(chuàng)建定制的按需更改組件。該項目組最近為機器人3D列印了兩個電纜支架,節(jié)省了大量的天數(shù)。依照以前的做法,它至少須要兩個星期的天數(shù)才能從供應商處贏得更改組件。他們還3D列印了兩個自訂的手臂末端輔助工具,能將一般而言組件從制造線的兩個期移動到另兩個期。

在國內,東方航空技術的involves制造實驗室,借助滿足用戶FAA和CAAC25部相關要求的ULTEM9085金屬材料,搭配Stratasys的Fortus450mc工業(yè)級3D列印機使用,成為國內首家將3D列印的機艙硬質應用領域到商用客機中的航空公司。實驗室開發(fā)了很多機艙內組件,包括座椅扶手、門把手蓋板、行李架鎖扣、電子飛行包支架和報架。透過小批量3D列印,東航解決了過去易損零件訂貨周期性長、生產成本高的問題,同時保障了公司機隊的安全飛行,提高了旅客的乘坐體驗。

另外,3D列印將逐漸與航空航天備品備件市場發(fā)生深度結合,并改變這一市場的物流配送體系。航空航天領域的零件數(shù)量龐大、種類繁雜,透過3D列印技術不但僅滿足用戶了“隨時隨地”贏得備品備件的靈活性,還節(jié)約了這些公司保有大量備品備件的生產成本,精簡庫存管理工作和減少異地運輸?shù)氖袌鲂枨蟆?/p>

  ( 文章來源:互聯(lián)網 )

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