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　　2011年工業機器人消費市場依然向好

　　國際性金屬加工網

　　先進制造 ◇ 系列技術講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys我國機器人行業典型研討會

　　導讀：2010年,金融危機后的機器人企業產品銷售呈現穩定快速增長有目共睹。特別是許多非主流知名廠商,譬如ABB 、FANUC。雖然我國制造業用工荒出現內所未有的政治危機以及電動汽車消費市場需求的上揚，2011年的機器人消費市場將會迎來黃金成長期。

中國經濟危機的陰霾似乎還在昨天,但是中國經濟復蘇帶來的抑制,已經讓此種陰霾漸漸變淺了.2010年,所有工業機器人廠家,或者都是在累并快樂著的心情中度過的.幾乎各家工業機器人公司,不管是非主流的廠商,譬如abb,fanuc他們,還是其它許多公司,此種快速增長,都是以內所不能想象的.

　　這一類中國經濟恢復來自于２００９年的第四個季度.而這一類中國經濟的抑制,最為主要的是有兩個方面,兩個是新能源的工業開發應用領域,還有兩個則電動汽車業消費市場需求的大幅增加.這兩者的比重中,電動汽車業,尤其是亞洲對電動汽車的消費市場需求,間接抑制了相關產業的發展. 2010年,我國電動汽車產品銷售約有1800萬,同步快速增長約38%. 此種快速增長的幅度,間接抑制電動汽車廠商,大力推行新車型;國內國際品牌廠商新該線以搶奪消費市場.

工業機器人是電動汽車制造中十分重要的設備,各部件的制造都須要有工業機器人的參與.他們來舉幾個例子.電動汽車制造中的底盤制造中,有大量機械加工,沖壓,檢測等應用領域,這許多現階段均由工業機器人參與順利完成,特別是沖壓線,一條沖壓線就有大量的工業機器人,所以一般現在的許多領導參觀,多為去沖壓車間,一排機器人,十分壯觀,同時也顯示出智能化的程度十分的高;電動汽車內裝制造,電動汽車內裝十分的多,最變主要的則是儀表盤,而儀表盤的制作,則須要表皮弱化機器人,聚丙烯機器人,最后的產品切割機器人;電動汽車底盤的噴漆,這一塊雖然工作量大,危險性,大量的也都由工業機器人替代. 所以,順利完成一輛電動汽車的制造,須要的機器人十分多,從剛才幾個流程來看,至少須要8臺機器人系統,才能順利完成一輛車的制造.我國現階段對電動汽車的消費市場需求,還在不斷的快速增長.雖然北京下了抽簽的令,限牌車,上海的牌照費用什么的.但是,我國其它城市的中國經濟,電動汽車的消費市場需求量還是十分的大的,這也是獨立自主國際品牌建立消費市場的兩個機會.

　　總之,雖然我國消費市場的特殊性,其對工業機器人的消費市場需求快速增長,還有許多其它的因素.比如政府提倡的現代化,薪水的快速增長阻力.前者是政策性的,或者說是LX1的;后者沒是消費市場中國經濟的最間接的反應.現階段來說,各工廠都在我國設有制造廠.而大部份的制造廠,并沒有按照國外的標準來建立智能化的工廠,大部份的工作還是由人來順利完成.在美國,兩個建筑工人的支出是$30/小時;而在我國約是$300/月.差異十分之大,但是,此種差異在漸漸的減少,我敢說,兩三年之內,我國的建筑工人的薪水必定要翻番.此種阻力,勢必讓那些無法再次搬遷到勞力成本低廉的地區的工廠,考慮使用工業機器人替代人工.

歐洲當前的工業勢頭,就是我國以后的情況.總之,此種改變并不會很快,但是它已然漸漸來臨.我國的中國經濟抑制,會幫助歐美國家漸漸保持這一類勢頭,以給他們許多明治維新時間,同時雖然競爭而倒至的阻力,會讓國際性關系更加復雜.而我國的工業機器人,獨立自主國際品牌完全沒有競爭力.增加獨立自主制造的潛能和機器人模塊化的潛能,也是兩個重中之重.

　　基于以上的許多重要信息,他們相信,2011年的機器人產品銷售消費市場,仍然會十分的好,與2010年只會有過之而什羅克.拭目以待!

　　( 文章來源：網絡 )

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